享道出行：移动出行“实力派”的新征途
阑
阑夕工作室出品约 9 分钟
阑夕工作室出品约 9 分钟监制丨阑夕
过往经验证明，每当一个潜力足够大的行业出现短暂瓶颈，就是新势力崭露头角发挥“鲶鱼效应”的窗口期。
12月18日，上汽集团移动出行战略品牌享道出行举办了一场平台战略升级发布会，并宣布完成超3亿元的A轮融资。这位拥有独特产业和资本背景的独角兽玩家，无意复制过去那套“价格换市场”的套路，而试图探索“网约车”之外的商业可能性。
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比起在网约车市场用价格补贴掀起存量博弈，做好上述场景的一站式解决方案显然更具吸引力。这正是隔壁“T”和“M”一直在做的事情，也是所有国民级应用和产品的成长路径：前有腾讯QQ、微信这样，以即时通讯应用为基本盘，向在线娱乐、社交广告、产业互联网板块赋能的打法；后有小米通过智能手机和MIUI系统聚粉，向智能硬件生态平滑发展的案例。
同理，享道出行的“全场景智慧出行综合体”，也有着清晰的“三步走”规划。
《2020年中国自驾租车行业发展研究报告》显示，2019年居民消费支出中，交通与通信的消费支出仅次于居住，近三年均以7%的增速持续提升。企查查数据也显示，我国共有167.2万家汽车租赁相关企业，2019年新注册35.4万家，比十年前数据增长781%。
与“网约车”市场相比，租车行业可塑性更大且腰尾部参与者数量较多，有诞生“新巨头”的潜质。两大场景的受众高度重合，这有利于享道出行在接下来的推广期实现“一石二鸟”：既能在网约车业务上有所收获，又能借助网约车高频的特性撬动租车市场。
第二步，以试乘试驾服务为整车销售做蓄水池。
综合来看，享道出行的全场景布局本质是高频带低频的商业模型，以连接、服务用户的能力向产业端进行赋能和价值实现。这意味着，享道出行在战略层面不会过度依赖网约车服务创造利润，这对于用户和车主来说都是一个好消息。作为行业新秀，享道能够主动打破次元壁提供“价格战”之外的思路，无疑为移动出行市场注入了新鲜血液。
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做本地生活服务，上游对接的多是中小型商户，依靠地推团队就能逐渐形成网络效应；做新媒体平台，可以通过补贴和独家签约方式，锁定内容创作者；反观移动出行场景，要获得相应资源和资质却要和整车厂商、新能源技术巨头，大型保险公司打交道，相应的决策周期和难度不可同日而语。
而享道出行有底气做“全场景智慧出行综合体”，正是因为解决了这些“关键拼图”。
随着上汽集团在电动和智能化方面加大投入，享道出行势必能分享创新成果，在市场竞争方面更易形成标准化的产品和服务体系。目前享道出行专车业务注册用户已突破2000万，用户满意度达97%，在上海、郑州、苏州、杭州、宁波五地专车市场占有率稳居前三。相信A轮融资后，全产业链优势将助享道出行在城市拓展方面加速跑马圈地。
产业资本的认可和支持，让享道出行能更好的聚焦长期目标。享道出行的A轮投资方分别为阿里巴巴和宁德时代。有别于一般投行和机构，这两大公司所代表的产业资本不关注短期的账面盈亏，有足够耐心等待所投标的“开花结果”，并且能在技术和业务层面提供支持。
今年8月，宁德时代对外宣布了产业投资计划，拟以不超过190.67亿元对上下游优质上市企业进行投资，所投公司先导智能、永福股份随后均涨声四起。阿里巴巴更不必多说，既契合于享道出行后续的电商与金融业务，又有阿里云、达摩院的海量技术解决方案作为“创新CP”。
享道出行为行业和用户带来全新“打开方式”的同时，也希望走进年轻人生活的方方面面，成为“Z世代用户首选出行平台”。
想要达成这个目标，需要真正融入年轻人圈层当中。除了哔哩哔哩电竞外，享道出行还与2000多家全球知名企业建立了紧密的合作关系，覆盖银行、航空、旅游、酒店等行业，深入到通勤、出游、购物、游戏等生活场景，还成为2021年第十届中国花博会官方指定出行服务商。随着与跨界伙伴的合作探索进入“深水区”，享道出行与用户的距离也会被持续拉近。
有了B端的全产业链优势和C端的合纵连横，享道出行正在让移动出行赛道越变越精彩。
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选择见“树”还是见“林”，意义截然不同。
比如，车联网和安全保障是移动出行行业的“前途”和“命门”。
再比如，困扰大城市的交通拥堵问题也是出行平台的天花板所在。
近年来，关于网约车是否加剧了拥堵问题的争议不绝于耳。如果对此视而不见，或是出于利益考量错误的引导公众舆论，那么最终只能把自己困在“井底”。相反，若能把平台运力和数据优势视为城市智慧交通的组成部分，就能打破拥堵天花板。尤其是智能驾驶技术日趋成熟，出行平台如何承接新技术，让产品尽快与未来接轨，才是最值得思考的课题。
享道出行ACTS中的“A”和“T”应运而生。A所代表的“山海”人工智能中枢通过算力和算法确保业务链条每个环节严丝合缝，起到“大中台”的作用。“T”所代表的“星瀚”未来交通出行，借助“全场景智慧出行综合体”业务布局和技术赋能打造数字城市交通生态圈，积极探索智慧交通新基建优选解决方案，为智慧交通及未来出行打下基础。
不久前，百度“ACE交通引擎”已经通过车路协同改造和智能信控证明，城市通行效率仍有提升空间。相信享道出行叠加上汽集团和阿里巴巴在智慧交通领域的布局，势必能够有所作为。
由此可见，享道出行的“升维思考”有利于带动行业价值中枢进一步提升，同时让背后的资本流入该去的地方，而不是重复“大鱼吃小鱼”的乏味木偶戏。从商业层面来看，唯有像享道出行这样“授人以渔”关注长期价值的出行平台，才能实现自身价值和影响力跃升。