设计作品 | 冰岛凯夫拉维克机场区战略总体规划竞赛

KCAP团队于本月诞生了凯夫拉维克机场地区战略规划竞赛，其方案将雄心勃勃的经济发展理念与可持续的城市设计、智慧和交通策略的结合。团队包括WSP、Felixx、MIC Mobility in Chain、VSO Consulting、Buck Consultants International、Buro Happold、Base Design、Maurits Schaafsma、Amberg Loglay和Kanon Arkitektar等多方设计和机构。本次竞赛的组织者为凯夫拉维克机场发展公司（Kadeco）——他们同时专注于全球航空枢纽附近 55 个专线区域的开发。

凭借将雄心勃勃的经济发展理念与可持续城市设计、景观和交通战略联系起来的综合愿景，KCAP 团队赢得了冰岛凯夫拉维克机场区战略总体规划的国际竞赛。KCAP 领导的多学科团队包括 WSP、Felixx、MIC Mobility in Chain、VSO Consulting、Buck Consultants International、Buro Happold、Base Design、Maurits Schaafsma、Amberg Loglay 和 Kanon Arkitektar。比赛由凯夫拉维克机场开发公司 (Kadeco) 组织，该公司负责开发围绕冰岛全球航空枢纽的 55 平方公里区域。

▼凯夫拉维克机场区域战略总体规划，凯夫拉维克机场区战略总体规划© KCAP

Kadeco的真实机场Pálmi Freyr Randversson认为该获奖方案为“实现了机场未来可能的关键一步。高兴能够与KCAP团队合作这个具有国际意义的项目”。展会为一个展示国家经济全面发展和可持续发展策略的平台，并提出了鼓励公共和私人部门协同发展的建议——正是以上方法使KCAP的学生在竞赛中拔得头筹（第二名和）第三名分别由 Arup 和Jacobs 的国际团队获得）。

Kadeco 的首席执行官 Pálmi Freyr Randversson 称赞获胜的提案是“实现我们对机场地区未来愿景的关键一步”。我很高兴能与 KCAP 团队合作开展这个具有国家重要性的项目。该总体规划旨在将机场区的战略位置转变为展示该国雄心勃勃的经济发展和可持续发展战略的展示场所。正是这种方法——连同公共和私营部门之间合作开发的提议——为该团队赢得了一等奖。二等奖和三等奖分别授予由 Arup 和 Jacobs 领导的国际财团。

▼凯夫拉维克机场区东南鸟瞰，凯夫拉维克机场区东南景 © KCAP

目的利用凯夫拉维克方案早期欧洲与北美之间的地形优势，利用其可再生能源和雷雅尼亚边界地质的迷人风景，为燕园的长久可期持续发展铺就道路同时，成为经济创新的这一催化剂规划视野还研究让机场与Reyjanesbær和Suðurnesjabær的当地社区以利的方式共同发展。挖掘意识以及对现有需求的回应。

获胜方案旨在利用凯夫拉维克在欧洲和北美之间的战略地位、丰富的可再生能源供应以及雷克雅内斯联合国教科文组织地质公园的迷人景观；它为长期可持续发展开辟了道路，并成为冰岛经济创新的催化剂。与此同时，总体规划力求确保机场和雷克雅内斯拜尔和 Suðurnesjabær 当地社区以互惠互利的方式共同发展。考虑到这一点，KCAP 团队的提案强调具有强大本地所有权并响应现有需求的项目。

▼凯夫拉维克机场区域综合开发本土，凯夫拉维克机场片区综合开发 © KCAP

智慧中彰显了几个具有高度身份影响力的“创意舞台”。于减缓气候变化，作为机场地区的“身份载体”基础性的作用。气候计划的行动将森林破坏作为政府目标任务，其概念将连接机场目标网络与全国的造林项目。交通规划将克任务凯夫拉维克快速-雷未克BRT系统）路线、地区公共交通和机场地区城市节点的公交交通路线，将同时服务于休闲、就和当地居民。

该团队的战略确定了可以在身份和价值创造方面产生重大影响的催化剂地点。这些地点形成了一个多中心的城市群岛，由机场走廊的景观连接起来。景观创新将用于整合减缓气候变化，并将作为机场区域的“身份载体”发挥基础性作用。利用将重新造林作为重中之重的政府气候行动计划，景观概念将机场走廊连接到一个国家重新造林项目网络。一个面向未来的移动愿景包括凯夫拉维克-雷克雅未克连接 (BRT)、当地公共交通和主动移动连接，为旅客、工人和居民等连接机场地区的城市节点。

▼机场景区概念概念，机场走廊景观概念© Felixx

▼ 机场景观策略，机场走廊景观策略 © Felixx

▼雷克雅未克交通规划平面图，标志了总站和中间站点的位置
Keflavík – Reykjavík Link site plan with the location of terminal and middle station  © MIC-KCAP

▼综合交通——汽车动线和公共交通系统交通系统
公共交通、车辆循环和主动交通的集成系统 ©MIC-KCAP

特定的“场景战略”部分分配了，从绿地不同的目标不同的选择到建筑区的和密集化等。场地”促进了新部门的发展，例如绿色户外生产、电动航空、高科技农业和海洋水产养殖等。创造；经济策略通过教育吸引国际专家和改善当地居民的人才库。规划深团队信，从海外获得的知识和技能可以回归并造福幼鼠发展，同时，国家对经济的投资也应该表现在对牵引发展的支持上。

为了将凯夫拉维克机场地区的整体规划框架转化为现实，多学科团队为“示范”的发展制定了一个富有凝聚力的进军式战略。项目要求我们提出了一个既具有敏感度的方案。渐进式的策略提供了一条响应响应、响应市场和文化发展以及各方利益相关者的需要、时间变化的发展规划。合作伙伴，这对于项目的未来粒子。”

从绿地干预到现有建筑区的改造和致密化，催化剂场地被分配了不同的发展战略；仔细分阶段的时间表允许根据市场需求同时和渐进地开发不同的区域。催化剂基地促进了向绿色氢生产、电动航空、高科技农业和海水养殖等新领域的多元化发展。凯夫拉维克机场区将吸引新的高价值公司，并为多元化的劳动力创造机会；该经济战略将通过吸引国际专家和改善当地人口的教育机会，深化创新部门的人才库。

为了将凯夫拉维克机场区的总体规划框架转变为现实，多学科团队为催化剂场地制定了一个有凝聚力但渐进式的战略。'一个如此重要的项目需要一种大胆而又敏感的方法。分步路线图将为投资者提供一个轨迹，随着时间的推移，对可能性、市场、发展文化和利益相关者的格局做出反应。KCAP 负责合伙人 Anouk Kuitenbrouwer 说，这种渐进的方法也应适用于利益相关者关系，需要非常谨慎地发展这种关系，以创建一个有弹性和雄心勃勃的组织。将 Kadeco（客户）定位为具有前瞻性的合作伙伴，能够实现变革愿景，对于项目的未来至关重要。

▼ÁsbrúAirside科技公园鸟瞰，ÁsbrúAirside生态科技园西北景观 © KCAP

设计团队
KCAP，苏黎世（城市规划和城市设计）
WSP，伦敦（经济和房地产开发、协作开发和组织准备）
Felixx Landscape Architects & Planners，鹿特丹（景观设计师）
MIC Mobility in Chain，米兰（交通和交通规划） )
VSO Consulting，雷克雅未克（地方协调、城市规划）
Buck Consultants International，奈梅亨/海牙（货物规划）
Buro Happold，柏林（气候和航空减缓、环境绩效和能源供应战略）
Base Design，布鲁塞尔（场所营造和寻路）
Maurits Schaafsma，阿姆斯特丹（机场区总体规划）
Amberg Loglay，苏黎世（新兴航空技术）
Kanon Arkitektar，雷克雅未克（当地建筑师和景观设计师）
客户 Kadeco（凯夫拉维克机场开发公司），凯夫拉维克
项目 凯夫拉维克机场区发展战略总体规划

图片、图纸、图表 © KCAP, © Felixx, © MIC-KCAP