前
8
个月，深圳的新房、二手房成交，以及库存量，都创下了历史新高。整个市场氛围，是历史上从来没有过的惨。叠加上这隔三差五的封控捅核酸，大家的心情都不会好。
单看二手，前8个月的成交大概是1.4 万
套，月均不到2000套，照这个成交，今年也就是在
2.1万套，
2000年代以来
历史最差没跑了
。
另外，据深房中协数据，至9.1，中介机构公开挂牌房源数据统计显示，全深圳共有挂牌房源97398套，对比8.1统计的88008套，增加10.7%。按照这个成交量，要45个月以上才行。
局面肯定是很不乐观，所以，更折射出住房参考价存在的必要性越来越低。
但资产市场从来也都是如此，既然参与市场，就要学会淡定面对波动。从来也不存在只涨不跌的市场，对于老江湖而言，可能都已经见惯不惊了。但这一场“史诗级”的大调整，对于2010年之后参与市场的小伙伴来说，我认为重复这一点启发——
“
房价是会跌的，你有可能会亏钱”
——还是非常的重要。只有透彻懂得这一点，你才能够学会真正的敬畏市场。
往未来看，我们还是可以发现，深圳这座城市依然有很多机会在酝酿之中。
9
.5
，深圳轨道五期规划第二次环评公示，进一步展示了更多的信息，尤其是
13
条线路的详细站点都曝光了
。
我认为，
对于确定扎根在深圳、现在还不急着买房的粉丝们
，这份公示值得你收藏起来慢慢研究。这里面是未来几年深圳的卖地机会，也是未来几年大家的买房机会。
这份规划的整体特征我们之前已经谈过了《
如何评价深圳五期轨道建设规划？
》，本次公示有大量的背景材料、干货数据我们就不阐述了，因为很多素材其实都是之前的（比如轨道交通发展目标，按照
2300
万人口规划等等，这些都是早前几年的信息了，我印象中四期轨道环评就已经是这些信息了）。
大家重点看下面这些地铁站点。围绕着这些站点，未来
5
年会是政府重点卖地的所在，尤其是下面的
车辆段项目
，更是释放出了接近
200
万平米的地铁上盖土地，不但能为政府筹集大量的轨道建设资金，还可以为买家提供很好的买房项目。
以下是
13
条线路概况。
1
）
15
号线。
2
）
17
号线一期。
3
）
18
号线一期。
4
）
19
号线一期。
5
）
20
号线二期。
6
）
21
号线一期。
7
）
22
号线一期。
8
）
25
号线一期。
9
）
27
号线一期。
10
）
29
号线一期。
11
）
32
号线一期。
12
）
10
号线东延（深圳段）。注意：
10
号线东延和下面的
11
号线北延，是本次五期规划里仅有的两条都市圈线路。这两条线路，能否实现和东莞连通，正式启动都市圈一体化，有赖于东莞方面的动作。
13
）
11
号线北延（深圳段）。
以上这
13
条线路，总长接近
227
公里，这个相当于是现在香港全部轨道线路的
2
倍。我们上次说了，这些项目如果在未来
5
年全部落成，那么就意味着未来
5
年所发生的投资量可能高达
2000
亿左右。政府会围绕着上述数量繁多的地铁站进行土地开发，这会为未来深圳的房地产带来很多机会。
这其中，
尤为值得注意的是地铁车辆段的土地
。环评也公示了上述
13
条线路，共有
11
条线路要配建车辆基地，这里我们不统计停车场，只统计地铁车辆段，因为后者是明确的可以进行地铁上盖综合开发的。
从上面这个图里可以看出：
有
6
条线路共有
7
个车辆段用地，分别是
15
号线车辆段用地面积约
29.6
万平米，
18
号线一期车辆段用地面积约
34.5
万平米，
20
号线二期车辆段用地面积约
22.5
万平米，
22
号线一期车辆段用地面积约
32
万平米，
25
号线一期两个车辆段用地面积共约
61.6
万平米，
29
号线一期车辆段用地与
15
号线叠设，
32
号线一期车辆基地约
7
万平米。
合计能够释放出的土地约达
187.2
万平米，如果折算未来的建筑面积，会至少在数几百万平米之巨
。政府会把这些车辆段用地卖掉，开发出来的项目也都是地铁上盖。大家现在看到的深圳地铁的光明瑞城、松岗璟城、龙华珑境、赤湾楼盘，都是这类的项目。未来这些地块，如果没有什么意外，也大概率都会由深铁接盘了——大家可以再参考一下我之前说的“
刚需买深铁
”概念。
下面是那些车辆段所在的位置，这都是比较确定的、未来数年深圳要卖的地块。而且，有些地块所处的区位，是价值非常高的，值得重点收存。
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朱罗纪约 4 分钟