1月新能源车销量不佳，2月才是开门红

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昨天乘联会公布了2023年1月全国乘用车销量数据，粉丝说1月新能源车销量同比和环比都在下降，那是不是新能源车销量不行了？

根据乘联会数据显示： 1月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。

1月新能源车渗透率分析
1月新能源车国内零售渗透率25.7%，较2022年1月17%的渗透率提升8.7个百分点。

粉丝说1月渗透率是“下降”的，这个下降我理解的是环比下降，但同比还是在上升的，我们看一个行业渗透率一般是看年度。

1月春节假期加上退补影响销量低迷也正常，稳住别慌，根据去年渗透率来看从2月开始将加速渗透。

1.2023年新能源车渗透率有望达到36%

2022年12月乘联会预测2023年新能源车销量将达到850万辆，渗透率将达到36%。

上次机构预测1月销量36万辆，比1月33.2万辆高了一些，整年预计864.2万辆，跟乘联会预测非常接近，我认为这个数据是合理的。

2.2月有望迎来“开门红”
乘联会对2月新能源车展望：

2月有20个工作日，同比多4天，有利于产销增量。

随着新能源车销量连续两年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利，随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强，必然带来供给的高增长。

前期的供需错配带来的高价格已经明显回落，有利于新能源车整车企业盈利水平的改善。

虽然中国2022年出现人口负增长，但汽车消费的核心是有驾照的人口规模，目前国内驾驶员数量有巨大的增长空间，因此车市的增长远没有达峰值，要坚定信心至少中国车市还有20年的增长期。

3.目前新能源车依然有较高性价比

根据wind数据显示截止到2月8日中证新能源车市盈率为29.94倍，处于过去5年分位点的26.67%，当下处于低估区间。

结合新能源车今年预计增速35%以及0.21的PEG估值，我认为当下新能源车有较高定投性价比。

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今天上证指数上涨1.18%，收报3270点。深证指数上涨1.64%，创业板上涨1.74%，北向资金净流入120.01亿元，两市合计成交9018亿元。

今天预计+0.8%，更新后今年以来+8.9%。老对手沪深300今天+1.34%，更新后今年以来+6.7%。今天大幅跑输3大指数和老对手，我不能接受。

今天没操作，继续保持卧倒不动。 优秀的人看完文章都会顺手点个赞，祝点赞的基友估值大涨！