我认为新能源车指数跌的差不多了

新能源车指数重仓上游锂矿和中游电池，不断的创新低，但下游整车销量不断创新高，下游需求旺盛，不可能不带上上游锂矿和中游电池。

1.我认为锂价跌到支撑价了

数据来自wind，截止到2023.10.9

今年下半年锂价对比上半年又快腰斩了，截止到2023.10.9跌到了16.8万元/吨，这个下跌速度简直惊人。

根据上海有色网2023年第一季度电池级碳酸锂成本数据，盐湖提锂单吨成本为4万~5万元，自有锂辉石矿单吨成本约6万元，自有锂云母矿单吨成本约6万~8万元。

外采锂云母单吨成本约20万~25万元，外采锂辉石单吨成本约30万~32万元。

说人话就是外采锂矿资源的已经扛不住了，都跌破了成本价了，近期有部分锂矿企业开始减产和停产。

数据来自乘联会

但新能源车下游整车需求依然旺盛，乘联会预测9月新能源车厂商批发销量83万辆，同比增长23%，环比增长4%。

部分外采锂矿厂家停工停产会让锂价早日见底，毕竟成本线在哪里，我预计锂价会在15万/吨-20万/吨震荡。

有个量化指标大家可以去跟踪，就是碳酸锂的期货价格，这个价格趋势走在现货价格前面，只要电子盘价格持续上涨，现货价格有望开启上涨。

2.新能源车指数重仓上游锂矿

数据来自wind，截止到2023.6.30

新能源车指数长期重仓上游锂矿和中游电池，跟智能汽车和汽车ETF相关性很低，锂价上涨利好新能源车指数。

数据来自wind，截止到2023.8.31

哪怕我们看PPI数据也是向上趋势，随着PPI继续向上，上游工业品锂矿价格有望同步向上，新能源车指数有望迎来新一轮上升趋势。

3.新能源车指数估值跌到了历史底部

数据来自wind，截止到2023.10.9

目前新能源车指数市盈率跌到了17.46倍，处于过去3年分位点的0%，处于过去5年分位点的5.1%，估值跌到了历史底部。

数据来自wind，截止到202310.9

目前新能源车指数相对前期高点回撤了50.57%，已经腰斩，这个时候你让我割肉我是不可能割肉的。

我认为新能源车指数跌的差不多了，拉长3年来看当下可能就是底部区间。当下应该定投，而不是割肉！

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今天上证指数下跌0.7%，收报3075点。深证成指下跌0.56%，创业板下跌0.53%，北向资金净流出54.7亿，两市合计成交7753亿。

今天预计-0.3%，更新后今年以来-14.8%，新对手创业板跌了0.53%。新能源车都腰斩了还在跌，那些卖出的人到底会不会玩基金啊？本月回本无望，我不能接受！

今天没操作，组合里新能源车的仓位太高了，等今年回本转换一部分到量化基金和智能汽车。

本文为小瑜哥个人投资基金思考，文中提及到的任何个股和基金都可能有腰斩风险。所有内容均不构成投资建议，请各位独立思考，不要以我的内容作出买入或者卖出决策，风险自担！