蓝箭航天发布了朱雀三号可复用液氧甲烷运载火箭，预计2025年首飞
NASA爱好者约 5 分钟1、12月1日，中国航天科技集团公众号发表评论文章
对标SpaceX，集团公司在发展理念上、科研生产模式上、关键核心技术上、质量效率效益上存在明显差距和不足，整体上大而不强、大而不优，这与我们在航天领域率先实现强国目标还相去甚远。 公众号：中国航天科技集团自觉增强忧患意识 加快建设航天强国｜为建设航天强国不懈奋斗评论之一
2、北京时间2023年12月9日07时39分，朱雀二号遥三运载火箭在我国酒泉卫星发射中心发射升空，将搭载的鸿鹄卫星、天仪33卫星及鸿鹄二号卫星（一箭三星）顺利送入预定轨道，发射任务获得圆满成功。
目前马斯克的星舰、蓝色起源的新格伦，火箭实验室的中子号，美国联合发射联盟的火神半人马等火箭，都将采用液氧甲烷发动机。
其中火箭实验室的中子号和朱雀二号，都属于中型火箭，而其他都是重型火箭
朱雀三号采用蓝箭航天自研天鹊系列液氧甲烷发动机，一子级采用 9 台 TQ-12B 发动机，二子级配置 1 台 TQ-15B 真空发动机，未来火箭一子级可重复使用次数可达 20 次。该火箭一次性任务低轨运载能力达 21.3t，航区回收任务达 18.3t，返场回收任务达 12.5t。
朱雀三号火箭总长 76.6 米，直径 4.5 米，整流罩直径 5.2 米，起飞重量约 660 吨，起飞推力约 900 吨。火箭搭载天鹊 TQ-12A 发动机，采用自身起动方式，具备推力调节和混合比高精度控制等功能，在 TQ-12 基础上，推力提高 9%，比冲提高 40m/s，重量减轻 100kg。
4、中国航天在2023年6月14日发表文章，阐述了我国在液氧甲烷发动机技术发展概述
可重复使用运载火箭的兴起使得双低温、积碳少的液氧甲烷发动机得到极大的重视。液氧甲烷发动机具有以下优势：
甲烷推进剂可从天然气、油田气、可燃冰等中分离，来源广泛、价格便宜；
液氧和甲烷推进剂温度相近，使得火箭易于采用共底贮箱方案以提高结构效率，同时在深空探测过程中液氧和甲烷推进剂在长期贮存热管理方面也有较大发展潜力；
液氧甲烷发动机在地外行星原位制造方面拥有独特优势；在烃类推进剂中，甲烷的结焦温度（初始结焦温度950K）比煤油（初始结焦温度693~703K）更高，更高的结焦温度使得再生冷却推力室性能具有更大提升空间；
甲烷冷却性能好，适用于全流量补燃循环方案，能够兼顾高性能和重复使用需求。
高玉闪 等，公众号：中国航天我国液氧甲烷发动机技术发展概述
近年来，国外可重复使用液氧甲烷发动机已进入快速研制发展期。美国太空探索技术（SpaceX）公司的“猛禽”V2.0发动机已完成全新设计，其与“猛禽”V1.0相比推力提升约24%（至230t），结构大幅简化后易于生产制造，在可靠性提高的同时成本降低为原来的一半。截至2023年2月，“猛禽”V2.0发动机生产数量已超过200台，4月，该发动机推举“超重-星舰”完成首次轨道级试射。
高玉闪 等，公众号：中国航天我国液氧甲烷发动机技术发展概述
以下是2023年12月9日星舰基地的延时画面，SpaceX对这个被称为“筷子”（Chopsticks ）的发射塔架进行了测试，画面来自NSF。
图片来源：ESA-CNES-Arianespace / Photo Service Optique CSG
每本日历都包含了四款封面，分别是中国龙星云，马头星云、暗淡蓝点、阿尔忒弥斯计划。