雷军造车，对标保时捷

作者 | 程潇熠

编辑丨康晓

来源 | 深网腾讯新闻

（ID：qqshenwang）

“为奋进者加油，与时代精英同行。”小米创始人雷军称，“小米的第一辆车，小米SU7，是为这些梦想路上的驾驶者而造。

12月28日，在官宣造车1003天后，小米首开汽车发布会。与小米手机定位的“年轻人第一部手机”不同，小米汽车为“奋进的时代精英”而造。

不谈价格，先上技术，雷军简单开场后直接进入技术介绍，从电机材料转速到CTB一体化电池技术、800V碳化硅高压平台、双模热泵、9100t大压铸、一体化激光雷达、智能座舱，再到摩德纳技术架构、整车设计。发布会核心内容均为硬核技术细节。

讲解期间，雷军屡次停下询问现场是否听懂，“大家听懂了吗？我觉得我讲的还是有问题，要不要再讲一遍？我回去还是写一篇长文给大家。”

小米SU7两版配置

将技术介绍放在产品正式发布前，雷军此意或因小米汽车首款车型小米SU7意在高端。

蔚来创始人李斌在近期采访中曾直言，没有持续的研发投入引领立不起高端品牌。雷军也曾在微博上透露，小米SU7虽然已经在产爬坡阶段，但定价还没有最终决定。“确实有点贵，但请相信，我们做的‘有理由的贵’，在体验上一定会超过大家预期。”    <_o3a_page>

“别叫9万9了，不可能的。”雷军在发布会尾声时透露，小米SU7价格不会在15万以下，“14.9万的也别叫了，不可能的。电池包都10几万，想什么呢？”

业内人士评论称，综合现有信息来看，小米SU7成本20万左右，售价应该在30万上下。

据雷军介绍，小米SU7定位C级轿车，4997*1963*1440mm，轴距3000mm，将搭载宁德时代101kWh麒麟电池、双电机，CLTC续航里程达800公里。百公里加速2.78s，最高时速265km/h，百公里制动33.3m。

“小米汽车的目标是，造一辆能媲美保时捷、特斯拉的Dream Car。”雷军现场称。

不过，一位资深互联网观察人士称，因为小米SU7和保时捷太像了，高端用户在考虑购买时或许会有面子上的障碍。   <_o3a_page>

扫描小米SU7官方图，AI识别为保时捷Taycan

多家券商研究机构认为，小米SU7的主要竞品车型为华为智选的智界S7、特斯拉 Model 3、极氪007、小鹏P7等。这些车型价位在20万元-30万元区间。

尤其是小米汽车发布前一天上市的极氪007，起售价20.99万元，标配800V超充、高通8295。2024年1月1日全国交付，且已有超5万订单在手。

其他对手也不可小觑，智界S7开启预售19天，华为官方称预订单已超2万台；Model 3今年11月国内销量约为2.4万辆，为豪华品牌轿车销冠；小鹏 P7今年前10个月月均销量为3811辆。

“我们判断小米汽车上市后主要对手将集中在20-30万内的B 级-C级别的纯电动轿车中，其中华为智选的智界 S7 预计将会是小米汽车最大的竞争者。”华安证券称。

小米与华为同为手机明星企业跨界造车，在优势与打发上存在相似性：都有大量粉丝基础；现成的线下销售门店；软件积累及AIoT设备辅助完善汽车生态等。

曾经的小米“年轻人的第一部手机”为旗帜成为手机行业后起之秀，如今在汽车行业，华为仍是小米“前辈”。

“前不久我见到了何小鹏，我说我造车后再看蔚小理，真的挺不容易的。”发布会前一晚，雷军包下北京、上海、深圳等地城市户外大屏广告牌，向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为表示致敬，并连发6条微博。

目前除华为外，蔚来CEO李斌、小鹏汽车CEO何小鹏、比亚迪及理想汽车官方微博均回复或转发雷军微博以示欢迎。有网友在“小米致敬华为”微博下回复：别致敬华为了，华为不造车。

小米与华为看似尴尬的互动，在过去十几年里已算温和。雷军与华为手机掌舵人余承东从点胶技术到拍照功能，再到技术专利曾多次隔空喊话。就在16天前，二者还因折叠手机技术又起摩擦，#小米发文炮轰余承东 词条一度冲上热搜。

2024年小米汽车量产交付后，小米与华为的战火将从手机延续至汽车。

附：小米造车时间线   

2021年3月30日，雷军宣布小米正式造车，未来10年将投资100亿美元，雷军任小米汽车CEO；

2021年8月，小米斥资约5亿元收购自动驾驶解决方案公司Deepmotion（深动科技）；

2021年9月1日，小米汽车正式注册，公司名小米汽车有限公司。雷军公布小米汽车团队核心成员合照，成员以小米集团早期员工为主；

2021年11月，小米汽车落户北京经济技术开发区（以下简称经开区），规划建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，分两期建设年产量30万辆的整车工厂（两期年产能各15万辆），预计2024年首车下线并实现量产；

2022年3月，小米汽车称造车进展超预期，新车预计在2024年上半年正式量产；

2022年4月，小米汽车在北京经开区工厂奠基开工。小米公布5项已申请的汽车相关专利；

2022年8月，雷军公布小米自动驾驶的最新进展，在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，组建超500人规模研发团队；

2022年9月，小米汽车软膜车下线，软膜车即用零部件样品在试制车间，小批量生产用于第一批适应性测试的车辆；

2022年12月，小米工程车启动冬季测试；

2023年3月，据小米集团年报，2022年，智能电动汽车等创新业务费用投入为31亿元。截至今年3月底，小米集团的汽车业务研发团队规模约2300人。

2023年7月起，据天眼查，小米在全国多地成立“小米景明”汽车销售类公司；

2023年8月，小米汽车在新疆夏测；

2023年8月29日，小米公司二季度财报显示，汽车业务Q投入达14亿元。小米集团总裁卢伟冰业绩电话会中回应：小米汽车的实际投入力度更大，小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局；2023年9月2日，据第一财经消息，小米汽车一期工厂主体已完工；

2023年10月28日，雷军宣布小米集团最新战略从“手机×AIoT”升级至“人车家全生态”，称小米汽车也将搭载小米新操作系统——澎湃OS系统，与小米手机等其他智能产品形成生态；

2023年11月15日，小米汽车登上工信部新一批新车申报目录，公示申报产品商标为“小米牌”，申报企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”；

2023年12月28日，小米首开汽车发布会，发布五大项相关技术。

时隔7年

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