五一生死劫
i看见约 4 分钟文/小样儿（微信公众号：i看见）
等了两天，仍然没有看到一篇像样的官媒深度报道。
大家都在等一纸蓝底白字的官方通报，也不知道从什么时候开始，这样的等待已经成为常态。
但这么大的事，不应只有官方通报。
而且，48条生命，仅靠一纸通报也是很难说清的。
从24到36再到48，不断攀高的数字背后，是一个个鲜活的家庭。
我们虽与他们素不相识，但依然很难过。
这个五一节，成了他们的生死劫。
01
48个冰冷的数字，让人不寒而栗。
有人在距离塌陷100米的地方被人紧急叫停，从鬼门关上跑了回来。
现场火光冲天，传出不间断的爆炸声，还有滚滚浓烟。
23辆车，下饺子一样掉落下去，想想就让人揪心。
五一假期，大多是全家出行，本想度过一个轻松假期，可厄运降临。
一行9人，两辆车，相约前往鼓浪屿。
一辆车在服务区耽搁了几分钟，躲过了这场灾难，另一辆车上一家五口全部遇难。
包括车主的两个儿子，一个10岁，另一个15岁。
几分钟的时间，阴阳两隔。
事发前一天，朋友刚给他们买了景区的门票，如今，他们再也进不去了。
深夜，下雨，湿滑，突然出现的路面坍塌，再有经验的老司机也难以逃过这一劫。
他们只是想度个假期，他们只是走个高速，可是一家五口就这么没了。
凌晨出发，深夜赶路，大概率一是为了节省时间多玩，二是为了那免费的高速费。
开开心心出门去，没想到这是他们最后的一程。
还能说什么呢？逝者安息吧。
02
灾难来临，总能透出人性之光。
刘永缙，福建人，驾车途经事发路段时，及时发现异常。
这时，已经有10多辆车掉落，坍塌深处不时冒出火花，非常危险。
刘永缙紧急靠边停车，打开手电，只身从斜坡下到坍塌处，前往救助。
最终，刘永缙成功救出6名被困者，包括3个大人，3个孩子，最小的3岁。
还有一位好心的货车司机，也发现了情况。
此时，后面的车流正奔涌而来，没人发现前方的危险。
情况非常危急，司机没有犹豫，一把方向盘，就将大货车横在了马路上。
大货车身12米多长，堵住了整条高速。
大货车打折双闪，夫妻两人打开手电筒，站在货车边上，不停地晃动。
终于，奔涌而来的车流停了下来，避免了更大事故的发生。
灾难发生后，现场还有很多人帮忙拦车、疏导交通。
他们都是平民英雄，灾难中，展现出人性的光辉和勇气。
凡人微光，星火成炬。
伟大的灵魂，常寓于平凡的躯体。
03
回到事件的核心上。
这场灾难的主因，当然是连日不断、雨量罕见的强降雨，这无需多言。
但透过主因，依然有不少疑问。比如：
第一，4月底，公路管理方对事发高速，刚刚完成安全隐患排查，包括汛期边坡隐患排查。
新京报采访业内专家说，坍塌事故不是瞬间形成，此前应有灾害征兆。
第二，事发前，气象部门曾发布地质灾害3级预警。
第三，这条高速建成不到10年，建设方和运营方陷入多项合同纠纷。
第四，垮塌的地方，一边好像建有护坡，而另一边则没有，而垮塌恰好就发生在护坡有无的交接处。
有人质疑工程质量，也有人质疑后期的维护保养，但这些都需要进一步的调查。
这两年，和工程有关的事故发生多起，比如齐齐哈尔的体育场垮塌，河北的天然气管道爆炸，还有大桥垮塌等。
我们一直被称为基建狂魔，再大的工程，我们都能快速拿下，这的确是能耐。
但大基建过后，必须要有大维护进行支撑，否则，安全问题就势必突出。
一个尴尬的现实是，大拆大建是最容易看见的政绩，而维护却是细枝末节，很难被重视。
可是人会生病，工程同样也会出现隐患，比起大规模的建设，之后的维护更为重要。
这次坍塌的地方，有人发现，疑似在同一个位置，之前也发生过地质灾害，且留有修复印记，如今再次坍塌。
出事的梅大高速，大山沟壑连绵，全线地形都极为复杂。
全长61公里的高速，总投资达56亿多，相当于每公里造价将近1个亿。
这条高速路，是建造到现在，多次发生事故。
昨天，高层发布紧急通知，要求各地做好安全防范工作，其中一条就是：
不能确保安全的，要坚决采取封闭封停等措施。
广东持续大雨，共有13处高速处于封闭状态，9处普通国省道双向交通管制。
如果事发高速事前也被封闭，活下来的，就不仅仅是48条生命。
给他们鞠个躬吧，虽然没什么用。
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