Fisker的首款车型是名为Ocean的SUV。它安装了太阳能车顶，在阳光充足的地方可以增加续航，采用了宁德时代的电池，续航560公里以上。但Ocean仍然频频出现质量和软件问题。《连线》杂志弄来一辆Ocean测试车，发现踏板吱吱作响，操控性差，但Fisker宣称这些问题会在上市后陆续解决。但并没有，Ocean上市后一直饱受质量问题的困扰，车主们纷纷抱怨动力突然丧失、钥匙扣和传感器故障、引擎盖飞开以及刹车问题。最搞笑的是，Fisker的一位董事会成员温迪·格雷厄尔以及创始人菲斯科的妻子都曾遭遇Ocean突然失去动力的危险时刻。为了脱困，Fisker还联系了日产汽车，希望获得日产的投资并共同开发新的电动车平台。菲斯科还很看重中国市场，希望复制特斯拉在中国的路径，于2022年设立了中国办事处。去年，菲斯科还带着Fisker的高管集体来上海，访问了临港集团。去年10月，Fisker还宣布，在上海黄浦区太仓路开设首家中国体验中心，2024年1月开张（没看到后续）。Fisker还预计在中国一年销量为7.5万辆。当时看到这则消息，网友都笑了。这年头，电动车破产太常见了，但Fisker这几天被复盘很多，最重要的原因是，美国业内人士都认为：以它的先天条件，理应获得一些成功。不仅没有成功，这么快就倒下，实在很难理解。比如，创始人将其破产归咎于影响整个电动车行业的“各种市场和宏观经济逆风”。业内认为，这个原因甚至排不进导致破产的因素前五十。最大原因是菲斯科这个人过于迷信轻资产，把各种技术外包或者买来，到组装厂拼一拼就好了。给Fisker组装工厂是全球零配件巨头麦格纳的厂，也给丰田、宝马、奔驰给组装车子，Fisker的车子被形容“像半成品”，甚至缺少像巡航控制系统这样的简单功能。宾夕法尼亚大学沃顿商学院教授麦克杜菲（John Paul MacDuffie）透露，Fisker“未能掌握作为一家汽车公司的某些关键方面”，尤其是软件和设计问题很大。这就解释了上面提到的Ocean为什么质量问题频发。科技媒体QZ评价说，Fisker就像一个被宠坏的孩子，把自己造成的不幸归咎于所有人，唯独没有归咎于自己。本文不构成任何投资建议。本文还参考了雷递网等报道，一并致谢。
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