打工人的顶配保姆，四个字
大体老师约 8 分钟这是电子厂的第54篇原创
“中国只有两种代驾：一种叫做蔚来，一种叫做别的代驾。”
许多蔚来车主都对这种说法深信不疑。
对于这项独属车主的司机专员服务，入门的用法是，你开着自己的车去机场乘机，然后约一个驾享小哥帮你把车开回自家地库停好。等飞回来的那一天，再叫人把你的车开回航站楼。
这时候你可能发现小哥帮你把车充满了电，空调已经提前打开，车里还放着你的歌单。
抠门一点的做法，甚至可以要求小哥为你的停车费着想，“没必要提前一个小时来等着啦”，精准卡点航班落地前10分钟，美其名曰无缝衔接通勤时间。
如果你只是因为这一系列基本操作就觉得“有被伺候到”，那么你一定没见识过这项服务的全貌。
过去，驾享小哥接到过最多的单子，除了酒局的订单之外，最多的就是帮车主带家人去医院，接送孩子上下学，以及机场高铁的接机送机服务。这都属于常规操作了，懂行的人早就已经玩出了花样。
医院的药房、苹果的发售日、国贸的香奈儿专柜，只要你能想象到的场景，没有驾享小哥抢不到的号，也没有驾享小哥排不到的队。
当“有困难，找蔚来”的口号谙熟于心，你对驾享的理解就已经进阶到了中级：原来这玩意能当高级版的美团跑腿使。
有的车主就连去灵隐寺烧柱香都托付给了驾享小哥，也不知道这还灵不灵。
有人隔空喊话，问蔚来的驾享服务究竟还有没有底线了，驾享小哥在网上回答说，只要合法都行，颇有一丝运通黑卡的风范，这给车主社群的想象力留足了发挥空间。
今年3月份，一位顺德的蔚来车主，受到佛山车友叫驾享小哥上门帮忙装灯的启发，试着下了一个订单找人组装电脑。结果蔚来给他派来了一位在前IT公司做项目主管的小哥。
“这走线，这专业的手法，电竞人看了都想要嫁了。”
安装完毕，小哥拿出了U盘，里面准备了Win 10 和Win 11 系统，还帮他规划好了硬盘的分区。
世界上没有任何一家车企拥有这么深不可测的多元人才储备，有人建议蔚来干脆开个跑腿服务人力资源公司算了。正好消化一下就业，雇主也是现成的。
小哥们不仅任劳任怨，态度还好，能做的事情越来越多，自然就会被拿来跟老公做对比。有的新人车主连开车都是蔚来陪练教会的。
“叫个小哥当陪驾，脾气超好，比老公靠谱多了。”
车主的脑洞越来越大，一些订单，连小哥自己都觉得离谱。
被誉为车界海底捞的蔚来，已经在“不务正业”的道路上越走越远。表面上是个官方代驾，实际疯狂染指跑腿和家政业。上门理发、上门带娃、上门砍排骨，甚至还能输血救人，没有小哥做不到的，只要你有积分。
小红书网友@上汽奥迪的homo说，“过年过生日之前刚和前女友分手，父母和继妹都在外地，所以我在app上摇了一个蔚来小哥来陪我过生日。”
部分地区的驾享服务，在页面上明确标明可以代看猫遛狗，替当铲屎官。
车主透过宠物监控看到自家主子被悉心照料，由衷感叹道，“这蔚来啊，真担心他哪天倒闭了。”
有时候驾享点多了，会让人都忘了这本来是一个代驾服务。
一名杭州的驾享小哥回忆，有一次有顾客叫他去接酒局，他在车里等了半天都没喝完，车主干脆让他进去陪上了。两个人最后一起叫了另一个代驾回家。
过来人都说，用多了蔚来会上瘾。驾享服务，只有一次和无数次的区别。
一个海淀区的老车主，长期请专员帮他们接孩子，送他去参加14天的围棋集训啥的。因为一个区域共享一个司机班，时间久了，小哥都变成了他们家的熟人。
上海93年的宝妈@爱吃栗子呀表示， “我就不该第一次尝试这东西，现在每次不想开车脑子里就有个声音告诉我，你可以叫驾享。”
“35张券，用起来好快好快，千万别上头，一下就没了。”
由于可以使用折扣券和积分抵扣来消费驾享，车主纷纷在网上许愿，“希望每周六都能抽到99元的驾享券。”
咸鱼上倒卖蔚来积分人不少，一搜索“蔚来”就会自动关联出积分。一万分850元收，865元出，就赚15块差价，已俨然一门生意。
2023年，蔚来的官方统计显示，驾享已经被下单22万次。总计服务7万车主，平均每人使用3.17次。这项数据里有一位用户，以全年374次下单拔得头筹，不知道他过的是一种什么生活。
而那些不愿意花钱，也不愿意用积分，或者之前根本不知道怎么叫驾享的车主，看多了网上万能小哥的故事，都开始觉得下单驾享，一定得是一个充满仪式感的需求场景才行了。
不要以为驾享服务是蔚来的标新立异，这家素有服务“狂魔称号”的企业向来拥有这种一脉传承的基因，如果你单纯地把它理解成一家车企你就错了。蔚来要给你的是一个从头到脚的宇宙马杀鸡。
“老公对车上头，我对周边上头。”
它的线上商城涵盖一切周边：蔚来手机、棉袄、咖啡、滑板、雨伞、露营背带裤，可能若干年后裤衩子上都会印着NIO。“轮滑车兑换了吗“，是蔚来奶爸们的新型招呼方式。
消费主义横行的年头，人们听到“买一辆车就是买一种生活方式”这种宣传话术，都已经像白噪音一样麻痹了。但如果你听说过有人每到一个城市，连蔚来线下中心NIO house（俗称“牛屋”）的厕所都要去打个卡，可能会有一番全新的领悟。
洗手液用伊索，散香器是祖马龙的，蔚来车主就连他们家厕所的摆饰都能如数家珍。
“每一个城市的牛屋都根据城市特色有自己的特调饮料噢。”
有杭州人提车半年第一回去牛屋体验，消耗360积分（折合约30块）点了杯茶，以为是一杯的价钱，结果端上来的是一壶，无限续杯。
这个处处彰显车主尊贵身份的新能源车线下体验店，被CEO赞誉为“喧嚣城市中的安静绿洲”，时不时地举办瑜伽、手工、亲子活动，可以拖家带口参加。导致现在有的车主已经开始把自己的小孩叫做蔚二代了。
多次对外宣称自己是一家“用户企业”的蔚来，除了线上线下社区，他的免费换电、一键保修、免费救援等一系列硬核服务，都被人认为是“全世界仅此一家”，不可复制，常年引来其他车主的恨。
车主@还是多读书吧，说他过年开车经过湖州服务区换电时， “听着服务区大喇叭喊着没油了没油了，请到对面服务区加油。再看看我这一分半换的电池，1毛6一度电，还免服务费，旁边用着超充的理想大哥投来了羡慕的眼神。”
爱玩户外穿越的杭州人@一只天猫，在去年1月份把et7陷进了沙地。蔚来的道路救援找了一台拖车来，结果车没拖出来，拖车又陷进去了。蔚来工作人员带了两瓶水去了现场，又马上叫了一台牵引车，安排滴滴送他回酒店，留下处理完事之后，给车充满了电，开回了他住的酒店。他说，事后打听了旁边跟他一起陷车的奔驰e大哥怎么样了，“一脸焦头烂额，没有人管。”
常常有人在网上问及享受这些服务的门槛是什么。听车主一报完价，便回敬了一句，“打扰了”。
“我是尊贵的驾享车主，我自豪。”
今天，一水的车主连小红书和微信名字都改成了“开蔚来的XXX”，这种近乎宗教般的社区文化认同感，除了蔚来没有其他车企能办到。
企业和车主的双向奔赴，换来的是，仅仅2023年春运期间，蔚来就提供了5万次上门取送车和37万次高速公路免费换电服务。
驾享服务也正是在这个期间演变出了各种神级打开方式。媒体追问，投入这么巨大的人力物力服务保障，成本如何，经济学的意义又在哪里。
副总裁沈裴回答，“你们是看不到蔚来汽车的广告的，我们宁可把这些钱花在高速路免费换电上，因为这实实在在给我们的用户带来了效应。”
至于成本，大概等于投放王府井一块广告牌两三年。
蔚来的服务太好了，好到让人生疑的地步。人们不自主地想要知道这背后的真相是什么。究竟是服务撑起了车价，还是车价撑起了服务。
做产品可以随着大规模量产而降低成本，这是特斯拉模式，服务却不能，因为一降成本服务就会滑坡。
围绕服务种种的蔚来模式，被无数次当成案例写进商学院的毕业论文里，很多人都认为这一切不可持续。
“这下知道为什么蔚来每年能亏损100个亿了。”
“就想知道这家车企能存活多久。”
最快今年最晚明年。一直是有关蔚来大限的网络热梗。良好的服务虽培养了一帮为信仰充值的死忠粉丝。另一面，亏损、裁员、被收购的传闻的确是这几年蔚来频繁亮相热点的现实写照。
2023年，石油发家的中东土豪援驰救火，带来一笔22亿美元的融资，在蔚来身上押注了新能源的未来。虽然每次似乎都能逢凶化吉，但加仓过后，蔚来的累积融资来到了无人问其项背的千亿级。车主们调侃道，别人家都纷纷达标月销2万生存线了，“蔚一万”还在发融资稿。有一种30岁了，还在告诉大家我中学数学又考了一百分的感觉。
2019年，蔚来市值曾一度跌入谷底。“这样的企业要是倒闭了，每个人都有责任”的玩笑好像越开越真实了。一群车主居然靠着自己的实力护起了犊子。
蔚来APP社群用户@以学为生自掏腰包，在青岛繁华地带经营的一块LED屏幕上帮蔚来打了一条巨幅广告；同年的10月，另一个名为@BN_郜宪博的车主又在上海12000辆出租车的碧虎广告屏幕上帮蔚来宣传“终身免费换电”，知情人士透露说，“至少用了两三百万元”。
很多车主回忆起那段时间都带着一股骄傲劲头。“我就是在那一年复购的蔚来”。
这是一种什么样的信念和主义，不如叫他们未来战士。
END
你身边有蔚来车主吗
他们自豪吗
监工丨Benjamin
螺丝工丨大体老师
视觉流水线丨大体老师、刘卓
图片来源丨互联网