营收总额超2800亿！7家快递公司上半年中期财报陆续出炉
前海百递约 7 分钟7家快递公司陆续披露2024年上半年业绩，这7家快递公司2024年上半年累计实现营收总额是2858亿，净利润是98.7亿，总体营收和净利润都实现了正增长，净利润率是3.5%。
（其中）通达系的四家快递公司总营收达到了980亿，净利润75亿，营收增长了13.5%，净利润增长接近5%。
我们从几个维度来看一下这些数据：
第一个维度，营收和净利的维度：（营收维度）顺丰增长8.7%，韵达增长7.8%。其他各家都实现了两位数以上的增长；
其次，归母净利润全部为正，其中极兔今年上半年实现扭亏为盈；中通负增长4.1%，其他各家都实现了两位数以上的增长，特别是申通，净利润增长了100.2%；
第二，我们来看一下排名的情况：
分两个维度：一个是营收的排名，第二个是单票收入的排名。
从营收的排名来看，排在第一的是顺丰，营收是1344亿，对应的归母净利润是48.1亿；排在第二的是极兔，营收是345亿；对应的归母净利润是2.2亿，实现了扭亏为盈。
排在第三的是圆通，营收是326亿。对应的净利润是19.9亿。
排在第四的是韵达，营收是233亿；对应的净利润是10.4亿。
排在第五的是申通，营收是216亿；对应的净利润是4.4亿。
刚才讲申通的净利润增长虽然达到了100.2%，但是绝对值相对还是偏低的，只有4.4亿。
排在第六的是中通，营收是207亿；净利润是40.4亿，净利润率中通是最高。
排在第七的是德邦，营收是184亿；对应的净利润是3.3亿。
所以我们可以看到各家快递公司上半年都实现了利润为正的业绩。这一点，在当今宏观经济的环境下，还是非常之难能可贵的。这体现出快递物流行业一端连接生产一端连接消费，具有增长的韧性。
第二个排名就是单票收入，我们从1-6月的整体情况来看：
排在第一的仍然是顺丰，单票收入是15块9，上半年同比增长1.1%。
排在第二的是极兔，单票收入是2块4毛1。
排在第三的是圆通，单票收入是2块3毛4，负增长4个百分点。
排在第四的是申通，单票收入是2块09，负增长是比较大的，单票收入下降了11.1%。
排在第五的是韵达，单票收入是2块08，下降的幅度最大，单票收入下降了15.3%
排在第六的是中通，单票收入是1块3，同比负增长1.5%
中通的收入，可能跟其他各家的口径，有所不同，因为中通在香港上市。
绝对值没有太大可比性，但从相对来看，也是处于一个下降的一个状态。
从单票收入来看，我们还是看到了整体下降的趋势。
除了顺丰增到1.1%以外，其他各家的单票收入都在下降。
针对这个数据，我们有三点观察：
第一点观察，就是快递物流行业竞争还是非常之激烈的，体现在两个方面：
第一个方面，从电商平台来看，现在越来越多的电商平台在构建自选物流，或者是推出了消费者的自选物流。这种模式对于加盟制快递公司来讲，应该是比较大的压力。
通过自选物流，相当于把选择权由过去平台来选择物流的方式归还给消费者，消费者对品牌的偏好和选择将进一步去对这个行业的竞争格局产生影响，同时也会进一步的促进快递公司投入更多的成本去提升用户的体验和改善物流服务的质量。
激烈竞争的第二点体现在单票收入。关于单票收入我们也来看看各家快递公司自己是怎么解释：
顺丰上半年单票收入增长了1.1%，顺丰在年报中提出单票收入上升的原因是，他把原来低单票收入的丰网进行出售以后，所以单票收入提升了，(也就是）结构性优化带来的提升。
申通单票收入下降提出一个重要的原因，就是轻量化小件占比提升。所谓轻量化小件，（就是）电商购物大家消费更加理性以后，不像原来买那么多了，所以单票的快递重量和单票快递的价值都在下降。
圆通也提到，单票收入的下降的原因，一个是单票成本持续下降，这个是良性的。成本下降以后，适当的调低价格去增强竞争力，另一方面原因还是市场竞争的因素。
从这几个快递公司的年报单票收入的解释来看，我们可以看到这个竞争还是在加剧，价格战也仍然在延续。
第二点观察呢，个人散单和逆向物流成为各大快递公司增量的一个主要来源，各家快递公司都在强调个人散单和逆向物流。
譬如说中通，今年提出了散单业务增长目标要达到50%。极兔也特别强调，今年上半年逆向件和散单件数量翻倍的一个增长，现在占到的比例已经达到了5 %。
第三点观察，就是快递100作为一站式的快递查询、寄件和管理平台，在快递公司新一轮的增长战略当中能够发挥重要的作用。
我们汇聚了2.7亿的原生用户，这些用户在使用产品过程当中产生了寄件的需求。
这个就是散单业务的一个重要的聚合来源，也成为各大快递公司未来去接入更广泛的散单业务的一个互联网的增量获客渠道
第二个方面，有关逆向物流，快递100聚合了国内主流的20多家快递公司，为各大电商平台特别是中型的和小型的电商平台提供一个逆向物流的解决方案帮助这些电商平台去智能的组合各家快递公司并且实现智能的调度，从而更好的去满足他的消费者的退货的体验/
另一方面呢，就是逆向物流，电商平台接入快递100的寄件API以后，可以实现在20多家快递公司之间自由的组合和智能的匹配，从而更好的贴近电商消费者的个性化的退货需求。
第三个方面，快递100作为中国快递物流信息云服务领导品牌，我们的定位是不与快递公司竞争。
我们做两件事情，第一件就是，我们做快递公司不愿意做的事情，譬如说散单的聚合。快递公司最擅长的就是单点批量发货，我们是做散单的汇聚，然后作为快递公司的互联网的增量获客渠道去贡献散单件的来源，这些散单件的来源是源于快递100产品的原生用户贡献的，所以是可持续的。
第二件事是我们做快递公司做不了的事情，比如刚才讲的快递平台的逆向物流的组合，要涉及到多家快递公司：跨品牌、跨地区、跨网点，任何单一快递公司很难满足这样的需求。快递100作为一个快递物流的聚合平台，我们可以实现多快递公司多运力的组合和智能调度从而去满足电商的这样一个多样化的需求，所以我们定位是不与快递公司竞争，是快递公司值得信赖的互联网增量获客渠道。
关于快递100
快递100 通过“互联网+快递”和“人工智能+快递”，数智化连接遍布全球的实体快递物流公司，实现数字孪生、数实融合、增量原生，为客户创造整合价值、为行业生态注入增量价值和源头活水。快递100 作为中国快递物流全链路数智化先锋，融合移动互联网和大模型技术，用AI赋能全线产品进行持续性创新，用AI原生技术进行颠覆式产品创新，自主研发了混合智能（Hybrid AI）架构的大模型应用开发平台——百递云GPT，已成为大模型落地应用的新范式。