萤火虫航天公司“蓝幽灵1号”成功登月

“蓝幽灵1号”着陆器于3月2日着陆月球后，投下了它在月球表面的阴影。

图片来源：萤火虫航空航天

3月2日，商业公司萤火虫航空航天公司（Firefly Aerospace）的“蓝幽灵1号”（Blue Ghost 1）月球着陆器成功在月球表面着陆，这是该公司与NASA月球探索计划的重要里程碑。

美国东部时间凌晨3点34分，着陆器在脱离绕月低轨道后约1小时完成着陆。公司表示，着陆器处于“直立且稳定”状态。

“我们确认#蓝幽灵成功着陆！”萤火虫在社交媒体上宣布，“月球上的这一小步，标志着商业探索的巨大飞跃。感谢整个团队、合作伙伴以及@NASA 客户，这一成就为未来的月球和火星任务铺平了道路。”

萤火虫首席执行官杰森·金（Jason Kim）在着陆后的简报会上表示：“一切按计划进行，所有参数均在安全范围内。从我的观察来看，团队表现堪称完美。”他提到，任务团队在着陆过程中“冷静而专注”，但确认着陆稳定后“全员沸腾”。

蓝幽灵1号着陆区域

图片来源：萤火虫航空航天

飞船项目主管雷·艾伦斯沃思（Ray Allensworth）称，着陆精度在预设的100米椭圆范围内，无需启动任何应急预案。不过，具体的着陆位置细节尚未公布。

首张月面图像与任务目标

着陆后，“蓝幽灵1号”传回了首张月面图像

图片来源：萤火虫航空航天

着陆点位于月球正面东北象限的危海盆地（Mare Crisium）附近的拉特雷尔山（Mons Latreille）。该区域磁场干扰小，地表岩石稀疏，便于热探针钻探至月表下3米处进行测量。

萤火虫宣称自己是“历史上首家完全成功实现月球着陆的商业公司”。此前，直觉机器公司（Intuitive Machines）的IM-1着陆器于2024年2月登月，但因硬着陆侧翻，仅运行一周便停止工作。

任务细节与科学载荷

“蓝幽灵1号”于1月15日搭乘SpaceX猎鹰9号火箭升空，与日本ispace公司的“Resilience”着陆器共享发射。2月13日进入绕月轨道，随后调整至低轨准备着陆。

该着陆器携带了NASA“商业月球有效载荷服务”（CLPS）计划的10个载荷（合同价值1.015亿美元），包括测量月表下热流、月球内部结构、太阳风与地球磁场相互作用的仪器，以及测试抗辐射计算机、电动防尘罩等。任务将持续至3月16日月昼结束。

艾伦斯沃思表示，团队正部署X波段天线以提升数据传输速率，并启动9个主动载荷（第10个为无源激光反射器）。“我们选择在月昼初期着陆，正是为了充分利用整个月昼周期。”

NASA科学任务理事会探索事务副助理局长乔尔·卡恩斯（Joel Kearns）称：“萤火虫与NASA合作制定了为期14天的复杂实验计划，未来每天都将开展科学任务。”

验证CLPS计划与萤火虫前景

此次成功标志着NASA通过CLPS计划推动商业月球探索的战略初见成效。该计划旨在以低成本替代传统政府主导任务，但NASA此前警告早期任务风险较高。2024年1月，Astrobotic的“游隼号”因推进故障失败，IM-1则遭遇硬着陆。

卡恩斯高度评价萤火虫在技术设计和操作上的严谨性。NASA代理副局长凡妮莎·怀奇（Vanessa Wyche）称：“萤火虫展现了商业航天企业的创业精神和创新能力。”

对萤火虫而言，此次任务是其从运载火箭开发商扩展至航天器与月球着陆器领域的关键一步。首席执行官金表示：“月球着陆器本质是‘带腿的航天器’，公司火箭发动机技术可直接用于推进器设计。未来，我们还将开发近地轨道、地月空间及火星任务。”

后续任务规划

萤火虫已启动“蓝幽灵2号”（计划登陆月球背面并搭载欧空局“月球探路者”轨道器）和“蓝幽灵3号”（目标为月球正面格鲁特海森穹顶区域，合同价值1.796亿美元）的研发。该公司正通过多样化产品线，逐步构建深空探索能力。

参考

[1]https://spacenews.com/fireflys-blue-ghost-1-lands-on-the-moon/

[2]https://fireflyspace.com/missions/blue-ghost-mission-1/