部分飞机座椅变“硬座” ？南航回应→

近日，网上有人发帖称，南方航空的飞机座椅换新了，椅背比以前薄了许多。

乘坐过的乘客分享体验，有的表示不适应，坐着“硌得慌”，也有人觉得没啥影响，不少人称飞机的“沙发椅”改“硬座”了。

对于南方航空公司的这一举措，广大网友的反应可谓是褒贬不一，有些网友表示可以理解航空公司为了降低成本而做出的努力，但也有不少网友对“超薄座椅”的舒适度表示质疑，甚至有网友直言不讳地表示，这样的座椅简直就是“沙发椅”变成了“硬座”，根本无法满足长途飞行的舒适需求。

更有一些网友表示担忧，如果“超薄座椅”这种座椅设计得到了普及，那么其他航空公司也有可能会跟风效仿，这样一来，整个航空行业的座椅舒适度标准就有可能会被拉低，乘客的乘坐体验也会受到很大的影响。

面对广大网友的质疑和担忧，南方航空公司的客服人员也做出了相应的回应，他们表示，航空公司在选择座椅时，会综合考虑多方面的因素，包括乘客的舒适度需求、航班的座位利用率、运营成本等，最终才会做出更换座椅的决定，而“超薄座椅”正是经过反复论证和测试后，认为能够在一定程度上满足这些需求的座椅。

此外，南方航空公司也表示，尽管“超薄座椅”在设计上有所创新，但并不代表其他类型的座椅会被淘汰，航空公司会根据不同的航线和客舱等级，提供多种类型的座椅供乘客选择，以满足不同乘客的需求。

据多家媒体报道，从今年3月上旬开始推出“超薄座椅”，系南航近期大规模调整客机布局的结果。目前，南航仅有部分航班更换使用了“超薄座椅”，边改边用，还没有覆盖到全部航线。椅背变薄了，但是座椅前后间距不变，可以增加航班座位。

有业内媒体透露，第一批改座位的飞机共43架，改舱后B737均为Y186全经济舱布局，A320均为Y180全经济舱布局，客舱座位密度堪比廉价航空。

“超薄座椅”的舒适度有所降低，是否会影响到客源？对此，一名民航业内人士接受采访时表示，经济舱旅客对舒适度的要求并不高，他们对机票价格更为敏感。

业内人士分析认为，南航采用“超薄座椅”，能在一定程度上降低运营成本。一般情况下，薄椅子采购成本要比厚椅子低。另外，椅子重量变轻了，飞行途中能降低油耗。

南航近年来的业绩不佳，也不得不多算算经济账。随着疫情影响逐渐消散，多家航空公司已实现业绩扭亏，而南航依然未走出亏损泥潭。2020年到2024年，南航归母净利润净亏损累计已超600亿元。

据南航空近日发布的2024年业绩预告显示，预计2024年归母净利润为-12.5亿元至-18.7亿元，扣非净利润为-33.5亿元至-43.8亿元，依然亏损严重。

另外，2月底，南航撤回了子公司南航物流上市申请。相关业内人士指出，主要由于受到南航业绩拖累，不满足“母公司需连续三年盈利”的监管要求。

具体排行榜以官方数据为准
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