今天少跌就是赢，新能源人有回本的希望了

昨晚美联储将基准利率维持在4.25%-4.50%不变，连续第四次会议按兵不动，符合市场预期。

然后纳斯达克开始跳水收盘小涨0.13%，虽然符合市场预期，但今年以来的降息次数跟3月份一致，并没有出现增多。

美联储点阵图显示，2025年预计将降息两次共50个基点，与三月份预期一致。

短期来看对纳斯达克、恒生互联网、以及港股创新药情绪面上有一定的影响，正好遇到创新药连续下跌，这可能会加速创新药的调整。

2.新能源人有回本的希望了

这里指的新能源人是3年前投资了新能源汽车的基友，不是光伏的基友，光伏的基本面没有新能源汽车好，因为新能源汽车有了固态电池新概念。

之前有部分基友不买新能源车主要担心电池安全问题和续航问题，一旦固态电池量产，这些问题将会彻底解决。

根据deepseek数据资料显示，固态电池能量密度为400-500Wh/kg，相比现在的锂电池提升了60%-100%，完美解决了续航的问题。

充电速度缩短50%-70%，循环寿命延长1-4倍，最主要是安全性，固态电池不可燃、无泄漏，将从本质上提升安全。

目前资金炒固态电池我认为是有逻辑的，因为距离量产时间越来越接近了。

上汽集团计划2026年实现全固态电池量产交付，广汽埃安宣布2026年实现全固态电池量产装车，比亚迪2027年启动示范装车。

宁德时代2027年小规模量产全固态电池，奇瑞汽车2026年上车，2027年规模化量产，长安汽车规划2030年推出固态电池等等。

2030年成为全固态电池大规模商业化落地关键节点，说人话就是当下2025.6.19全固态电池渗透率还非常非常低，距离大规模商业化量产还有4年左右。

一般来讲行业发展分为初期，成长期和成熟期，初期渗透率5%左右，成长期渗透率5%-40%左右，成熟期40%以上。

但上次新能源车全国渗透率达到30%左右资金就开始止盈卖出了，然后一直跌到现在，也就说资金都是提前布局，提前止盈了。

根据乘联会数据显示新能源车2025年1-4月零售渗透率为48.4%，4月达到了51.5%，提升的速度实在太快了。

很明显当下新能源车行业已经达到了成熟期，高速成长期已经过去了，而股市要比实际的走势要早，而且早很多。

新能源车上涨阶段是2019年到2021年，3年时间，上涨加速期是新能源车渗透率5%-20%这个阶段。

新能源车下跌阶段是2022年7月至今，也差不多3年时间，2022年新能源车渗透率在26%左右。

真就是一次比一次早，之前我分析移动互联网、智能手机、5G等渗透率一般都在30%左右资金开始止盈卖出，新能源车已经提前到26%左右了。

现在固态电池的渗透率还不到5%，还处于早期测试阶段，固态电池跟新能源车车紧密相关，新能源车近3年跌了45%，今年迎来估值修复是大概率事件。

3.总结

固态电池一旦渗透率突破5%，将会进入成长阶段，渗透率5%-20%，将是相关指数起飞阶段，20%-30%资金将会进入止盈阶段。

目前来看我认为固态电池相关概念还会继续，随着量产时间的接近，炒作强度也会加强。

新能源车跟固态电池相关性很高，跌了3年的新能源人终于有了回本的希望。

如果是我，我会选择等固态电池渗透率达到20%左右就开启止盈计划一致止盈到渗透率30%结束，不然错过了这次止盈，我不知道还要等多久才会遇到一次重大的技术变革。

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今天上证指数下跌0.79%，收报3362点，深证成指下跌1.21%，创业板指下跌1.36%，全A合计成交12810亿，成交额相比上个交易日有所上升。

今天预计-3000，预计0.3%，跌太少了，我不能接受。今年以来-9600，今年以来-0.9%，快的话明天回本，6月目标+15%有点难，改为+10%吧。

今天没有操作，继续保持卧倒不动。目前人工智能持仓占比100%。接下来要么飞，要么坠落，请勿盲目跟风，否则后果自负。

本文为小瑜哥个人投资基金思考，文中提及到的任何个股和基金都可能有腰斩风险。所有内容均不构成投资建议，请各位独立思考，不要以我的内容作出买入或者卖出决策，风险自担！