多个网约车平台官宣：降低抽成

近日，多个网约车平台宣布降低抽成。

滴滴出行：将把每笔订单

最高抽成上限降至27%

T3出行：抽成比例26%-27%的订单数量

占比将降至17%

曹操出行：APP、小程序订单

抽成比例上限将下调至22.5%

高德打车：推动不少于80家合作网约车平台

抽成比例上限不超过27%

滴滴司机刘师傅（化姓）表示，他是一名专职网约车司机，每天工作时间为早上8点至晚上8点，一个月休息4天。他认为降低抽成短时间内对自身影响不是特别大。

刘师傅介绍，平均每个月他的到手收入为1万元左右，平台的抽成比例大约在20%。

“我主要跑城市里的小单，很少会接到最高抽成的100块钱以上的大单。”刘师傅说，他接到的顾客，很多会使用优惠券，而使用优惠券后，平台的抽成会固定在10%左右，不会再增加也不会降低。

刘师傅认为，降低最高抽成比例、保证月均抽成不高于25%，长期会更有利于多跑长途单的司机增加收入。

兼职跑T3出行的小陈（化名）会在每天晚上下班后，跑4小时的网约车。每次跑之前，他都会在平台上买免佣卡，“免佣卡13块钱一张，一天能买两张，4个小时内免收佣金。”

小陈说，买免佣卡后，跑单赚到的免去抽成部分的费用，都高于免佣卡的13块，“没有过赚不回来的情况，有时候一单就可以赚回来。”

他曾查过后台，如不买免佣卡，每月平台的平均抽成比例在20%左右。小陈认为，平台降低抽成比例，能利好全职网约车司机。

中国消费经济学会副理事长、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛表示，降低抽成比例是维护市场健康生态的有效举措，但需结合长效机制保障实施效果。

“网约车平台降低抽成比例对提升司机接单意愿有一定作用，特别是在短期具有积极作用。”洪涛称，司机实际收入受多重因素影响，包括动态抽成、奖励机制（如冲单奖）、附加费等，单纯降低基础抽成可能难以显著提升实际收入。

而多家网约车平台通过降低抽成比例、优化派单机制等措施，可以有效缓解司机收入波动的问题。如滴滴将订单最高抽成上限从29%降至27%，并推出“返佣宝”政策，对完成50单以上的司机次月返还超额抽成。此类政策可以保障司机收入的稳定性，透明化的账单则可以提升司机的信任度。 ‌‌

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，降低抽成旨在改善司机的实际收益；另一方面，是在监管部门协同推动下回应社会需求，尤其是司机群体的诉求。“不过对平台而言，若无法寻求到新的增量空间，其盈利能力难免受到影响。”顾大松称。

来源：财联社、九派新闻、界面新闻

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