史念海40年考察，串联中国两千年水路交通史
叙拉古之惑约 4 分钟作者: 史念海
出版社: 山东人民出版社
出版日期: 2025-11
页数: 392
定价: 78.00元
装帧: 精装
ISBN: 9787209156189
◆中国历史地理学开创者之一史念海代表著作。
◆作者结合四十年野外实地考察成果，增补修订。
◆全面精修47幅地图，直观了解运河历史地理变迁。
◆将运河作为切入口，以时间为经，以大地做纬，以清晰的思路展现人与自然的互动。
◆原版豆瓣9.2分，曾多次加印。现首次精装再版，特殊版本更有稀有双章，值得珍藏。
运河对于文化的沟通
这几条运河的开凿，在经济上固然有莫大的意义，就是在文化的沟通上，也有极其深远的影响。按说春秋战国时期国内自然水道系统是河、济、江、淮四渎，各自入海，其中只有济水和黄河的下游距离远一点。大体上说来，这四渎差不多是以平行的方式并流入海的。各水有各自的支流，所以各自成为一个系统。济水和黄河在下游的距离是远一点，而在济水上游却是连在一起，因为济水是由黄河中分流出来的。这些不同的情形在文化上显得极为分明。济水和河水因为相近的关系，而且彼此相通，所以河、济流域的文化是一样的。春秋时期，这里分为许多诸侯封国。封国固多，彼此之间文化却是一致的。这些封国自称诸夏或华夏，这就证明他们之间的文化是相同的。诸夏之外所谓戎狄，当然也各有其习俗和文化，华、戎之间是格格不相入的。管仲佐齐桓公定霸业，提出尊王攘夷的号召，取得一定的成就。这一点很得到孔子的推崇。孔子就曾经说过：“微管仲，吾其披发左衽矣。”披发左衽为游牧民族的文化，与江淮流域无关。然当时的人对于居于大江中游的楚国，也视同蛮夷，所谓“南蛮与北狄交，中国不绝如线”，正是一个绝好的说明。其实楚国也不讳言而自认为是蛮夷。也因为彼此隔阂，在文化上表现出绝大的分别，饮食起居以至于立国制度，彼此都不相同。楚国和吴国，一个是在大江中游，一个是在下游。按理应该一样，但是因为云梦、九江等处的江水浩瀚渺茫，竟使交通上无由加以利用，所以楚国和吴国虽分处大江的中游和下游，而文化却也彼此不同。吴国早年亦尝以荆蛮相称，而文身断发的习俗，在楚国却是少见的。这样不同的文化，因彼此交往日益频繁，而逐渐融合会通。这样的交往频繁，水上的交通自是有相当的助力。运河畅通之后，其间差异也就日趋减少或泯灭。
【内容简介】
《中国的运河》是史念海先生推进历史地理学的发展的重要成果之一。它以运河变迁为切入点，网罗历史事件与其中的人事变动，反映了人与自然相互作用、相互影响的辩证关系。
它让我们看到了运河那交织着无数赞歌和悲剧的历史，也为我们展示了一幅幅与运河的盛衰息息相关的社会图景。史先生的《中国的运河》兼合了历史的质感和现实的品格，开启了当代中国运河历史的研究先河。
该书初版成于1944年，其后史先生根据四十多年的野外实地考察所得，大幅增补充实甚至重述，成就了今天的这个版本。此次山东人民出版社再版编校此书，除修订差错遗漏外，更对书中47幅地图全面精修，弥补了此前字小模糊的缺憾。
【学术评价】
（筱苏）早岁即以淹贯经史群籍，覃思卓识，著称当世。……治学方法突破前规……做出了如此令人叹服，足以显示新中国高水平的杰出成果。——谭其骧
念海认为，不弄清地理环境，就不好讲社会经济。我认为，这个看法是正确的。——白寿彝
史先生的著作在探索历史面貌的过程中，总是蕴含着一种强烈的时代感和社会责任感。其新著《中国的运河》也有着鲜明的特点，表现了作者独特的治学风格。——北京师范大学史学研究所 瞿林东
【作者简介】
史念海（1912—2001），山西平陆人，字筱苏。中国现代历史地理学的主要创建人与开拓者。1932年考入辅仁大学历史系。1934年加入禹贡学会，协助顾颉刚编辑出版《禹贡》杂志，并为杂志供稿。1941年至1948年，转重庆、兰州、西安等地,被聘为国立编译馆副编审兰州大学，西北大学教授。1948年后，被聘为西北大学、西安师范学院、陕西师范大学教授。历任陕西师范大学历史系主任、副校长，陕西师范大学唐史研究所及历史地理研究所所长，陕西省历史学会会长，中国古都学会会长。
史念海在辅仁大学读书期间，受顾颉刚引导，致力于沿革地理研究。1938年与顾颉刚共同署名出版《中国疆域沿革史》。1944年完成《中国的运河》初稿，开始了从沿革地理向现代历史地理学的转变。20世纪 50年代完成《中国历史地理纲要》从学科理论和研究实践上勾勒出中国历史地理学的整体框架。另有历史地理学术论文集《河山集》（一至九集）、专著《中国古都和文化》出版。
【目录】
第一章 远古时期自然水道的利用 / 001
第二章 先秦时期运河的开凿及其影响 / 011
第三章 秦汉时期对于漕运网的整理 / 062
第四章 东汉以后漕运网的破坏与补缀 / 102
第五章 隋代运河的开凿及其影响 / 147
第六章 政治中心地的东移及运河的阻塞 / 214
第七章 大运河的开凿及其废弛 / 269
第八章 大运河的残破及恢复 / 356
后 记 / 379
编后记 / 380
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