《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布七周年，广深港高铁“公交化” 重塑湾区生活圈
广州广播电视台约 3 分钟近日
广州南站“分钟级发车”的图片
在社交平台引发热议
网友称“太震撼了！”
“发车密度堪比地铁！”
近日，不少网友晒出在广州南站站内候车、检票画面，显示电子信息屏上车次密集排列，几乎“一分钟一班”，不少列车显示“正在检票”“正在候车”，站台口人流如织。有网友点赞广州南站服务春运运力拉满，“强大的调度能力”“致敬服务春运的铁路工作人员”。
今天（18日），是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布七周年，大湾区基础设施互联互通交出亮眼成绩单。作为串联广州、深圳、香港三大核心城市的“黄金通道”，广深港高铁已经正式迈入“公交化”运营时代。
这条全长141公里的广深港高铁线路，是全国开行密度最高的区段，将大湾区“一小时生活圈”从愿景变为触手可及的日常，如今，单日最高开行列车达415列，高峰时段平均每2分钟就有一趟列车开出。深圳福田站至香港西九龙站最快约需15分钟，广州南站至香港西九龙站也压缩至50分钟内，跨境通勤如同市内出行一般便捷。
广州南站值班站长 廖伦增：1月26日，铁路实施新的列车运行图后，广州南站往返深圳、香港等运营列车207.5对，同比增加19对，平均每隔4分钟接发一趟列车。
广深港高铁的“公交化”运营，正在深刻改变粤港澳大湾区居民的出行习惯和购票心理。在平日，由于车次密度极高，绝大多数跨境通勤族和商务旅客已摒弃提前抢票的紧张感，转而享受“随到随走”的从容，就像今年春节，此刻正处于节假日，但也不会“一票难求”。
广深港高铁的公交化蜕变，不仅是行车密度的物理叠加，更是湾区一体化进程的生动注脚。当“说走就走”成为出行常态，当节假日拥堵的人潮化作有序流动的生机，这条“黄金通道”展现出的是区域深度融合的活力与希望。
#阅江快评
今年春节，在粤港澳大湾区探亲访友，真的方便得像逛街一样～你呢？去了哪里行大运、吃美食呀？
说起团圆，年初二很特别，既是回娘家的日子，也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布七周年的好日子。2019年2月18日，中共中央、国务院印发这份纲要，为粤港澳大湾区发展勾勒出清晰蓝图！七年时间，我们将纸上蓝图，变成了脚下的现实地图。
你看，这条湾区的钢铁动脉——广深港高铁，彻底改变了我们的生活。以前“1小时生活圈”还是个概念，而现在早上在广州喝茶、下午在香港逛街、晚上在深圳吃饭，已经成了日常！
数据最实在：今年1月调整运行图后，每天开行415班列车，是全国密度最高的高铁线路。高峰期2分钟一班，跟地铁一样方便！大大缩短了广深港的时空距离，强化了大湾区内外的快速联通。
这条高铁不仅方便了出行，更见证了规划纲要的落地。它以客流为桥梁，连接起湾区11座城市，让人流、物流、资金流、信息流顺畅流转。七年来，大湾区速度更快、机会更多，教育、医疗、政务等领域不断打通，优质生活圈大家都实实在在地感受到了。
展望未来，大湾区互联互通将持续升级，迈向更高质量、更具活力的世界级湾区，让团圆更有温度，发展更有力量。粤港澳大湾区，我们同声同气、同心同行，一起向着更美好的未来出发！
记者：何娇
评论撰稿：张笑秋
评论员：李震宇
责编：张帆