IGN 中国《极限竞速：地平线 6》原创评测：8 分

本评测基于游戏 PC 版撰写。

游戏基本信息：极限竞速：地平线 6/Forza Horizon 6/2026 年 5 月 19 日发售/PC、Xbox Series X|S、PS5（2026 下半年）

由于一些意外，在大家读到这篇稿子的时候，《极限竞速：地平线 6》（下文简称“FH6”）已经彻底偷跑了，视频网站上到处都是偷跑视频、实机上手，甚至直播。但无论官方是否会处理偷跑用户，还是希望对本作期待已久的各位克制一下 —— 几年都等了，不差这几天。

至于这款“地平线：日本”的具体表现如何，我先把结论放在前面：的确有大量“一眼能看出这里是日本”的场景，内容也的确比上一作丰富得多，但更多的还是那个令人熟悉的“地平线”。

注：文中截图均来自 PC 版，评测设备为 ROG 枪神 9 Plus 超竞版笔记本，配置：Intel 酷睿 Ultra 9 275HX 处理器，175W 满功耗 NVIDIA GeForce RTX 5090 移动版，64GB DDR5 5600MHz 内存，2TB PCIe 4.0 固态硬盘。

JDM 游乐园

如果你对 JDM（Japanese Domestic Market）文化有一些基础了解，那只要打开游戏，熟悉感就会扑面而来。虽然没有前几部飞机竞速、货机空降那样的大场面，但当你在开局就开上了那辆日产 GT-R，一定会和我一样赞叹一句“妈的，真懂”。

而流程初期，作为向导的 NPC 伙伴阿美还会引导玩家来到大黑 PA。这个停车场可以视为日本汽车文化的缩影，现实中也是 JDM 车友聚集点，无论何时都会停着大量经典老车与改装十分夸张的家用车。

如果你愿意探索，再驱车向北，还能在地图看到熟悉的五连发夹弯 —— 大名鼎鼎的榛名山 33 号县道，也就是《头文字 D》的秋名山。榛名山的比赛也和现实中的峠道比赛一样，采用 1v1 赛制，非常还原。

游戏中的向导阿美等好友和电台主持人还会在旅途中不断为玩家介绍 JDM 文化、经典车型，科普什么是“峠道对决”，让玩家在飙车的同时彻底投入到日本赛车文化。

除了 JDM 文化之外，能在游戏中游览日本美景自然也是本作能吸引到众多玩家的重要原因。

设计总监 Torben Ellert 曾在一次采访中提到本作的开发理念：“精确性不是重点，感受才是（less about accuracy, more about the feel of it）。”

的确如此。本作与历代“地平线”系列同样，并非 1:1 还原日本实景地图，而是将一些标志性地点搞成了拼盘：前文提到的横滨大黑 PA 挪来了东京，皇居与新宿御苑合二为一，在彩虹大桥上能看到东京塔与富士山同框，更夸张的是刚离开东京不远就来到了实际应该位于京都的金阁寺。

就如开发者所描述的那样，“感受”的确做到位了。无论东京站、涩谷十字路口、新宿御苑，但凡你去过东京，或是看过相关的文艺作品，来到对应的场景一定会立刻觉得熟悉 —— 即便明知地理位置不对，但氛围还原的实在是太好了，甚至能认出这是现实中哪一座天桥。

听着电台新增的 YOASOBI 歌曲游荡在秋叶原电器街，真的让我忘了我自己竟然玩的是“Forza 地平线”。

进化与精简

前面聊的是面子，接下来看看“里子”。

FH6 的赛事结构依旧保留了公路赛、越野拉力赛和越野赛三种，如果你玩过系列前作，对这些玩法一定不会陌生。为了更接地气，还有“峠道对决”和“街头竞速”等符合当地的赛事。

值得老玩家欣喜的是，来自“腕带晋级”玩法回归了。玩家需要以游客身份来到日本，和伙伴们一路飙车跑圈，顺便积累积分参加更高级的腕带赛事，从“菜鸟（Rookie）”一路成长为“传奇（Legend）”。

除了几个传统赛事之外，其他的特技活动也会积累腕带积分，大多是换了名字没改玩法。其中比较好玩的是“危险标志”和“开路先锋”：前者一般都设计在了高台悬崖位置，一跃而下，滞空时间越长得分越高；后者是 AB 两点不限路径的迷你挑战，大多选在了越野场地，开起来格外痛快。

这里重点提一下晋级赛，也是我最满意的部分。FH6 的每一次晋级赛事都是极为刺激的表演赛，特别是绿升蓝的部分，开发组直接在比赛里扔了台机甲与玩家竞速。在东京市中心与机甲赛跑，中间还穿插了行驶中的新干线列车，跑车、机甲、新干线并驾齐驱，可比跟飞机飙车带劲多了。

与腕带并行推进的是“Discover Japan”活动，引导玩家以赛车的形式探索日本文化：一日游、漂移俱乐部、车迷聚会、吉祥物收集、外卖配送等等，跑腻了比赛可以来拍拍照、旅旅游，顺便收集印章推进进度。

接下来是一个非常方便的改动。

在 FH6 中，“快速移动”彻底免费了，既不用购置房产，也不用收集任何旅行路牌，甚至连钱都不花，随时随地都能“传送”到任何你开过的路，并且换车也是零成本直接换 —— 无需开去车库，不用叫拖车，同样也不花钱。

这一变动带来的好处是显而易见的，错过收集、想去跑个更好的成绩、希望去特定位置拍照这类需求都可以瞬间实现，着实节约游戏时间。但相应的似乎缺少了一些仪式感，到底是便捷性重要还是“在路上”的感觉更重要，就因人而异了。

但还是有一些抱怨

首先是一些一言难尽的元素。从捏人开始，义肢、助听器、性别认同（称呼他/她/TA）这些一路都有，角色的造型也不太乐观。虽然这是一款围绕车的游戏，但看着我的车手去领奖还是不免会觉得羞耻，立刻跳过 —— 怕让同事看到吐槽“咋捏了个这么丑的主角”，还配了一堆土了吧唧的庆祝动作。

另一方面是翻译问题，简体中文的翻译腔依旧很严重，配音也比较生硬，“你猜怎么着（Guess What）”“我的天呐（Oh My God）”之类的词句频繁出现。并不是说这些表达不能用，只是用得过于规矩 —— 课本里我们都学过，但中文语境没人这么说话对吧。并且游戏的现实语言与配音是绑定的，想听纯粹的英文配音连字幕都要一块换，没法调成“中文字幕配英文语音”，希望后续能推出补丁给玩家自由选择的机会。

官方已经公布了本作首发会有 550 辆以上的车辆，数量再次突破历代最高。这个数量确实非常吓人，并且 JDM 的几款代表车型也都有登场（还有日产 S-CARGO！），但更多还是熟悉面孔 —— 德系、美系依旧是主要阵容。不过好消息是五菱宏光还在，并且还收录了人气车型“五菱宏光 miniEV”，我特别喜欢开着这辆纯电小车在东京市区闲逛，虽然速度不快，但手感极佳，特别好开。

车辆改装方面，FH6 依旧不够深入，包括车身贴纸（车窗也能贴了）、车体喷漆、前后保险杠、尾翼与轮毂等等，对性能和手感影响比较有限。作为一款以日本为背景的赛车游戏，多少有点令人失望 —— 毕竟改装是 JDM 的灵魂。

最后是系列遗留问题：无人机还是比较鸡肋，限高与前作差不多，更像是自由度更高的自拍杆，看来想要真正“俯瞰日本”还是要去隔壁的《微软飞行模拟》。

总结

对于"去日本开车"这个需求来说，FH6 毫无疑问是目前最低成本、最合法、也最不需要承担后果的方式。你不需要租车，不需要有国际驾照，不用适应右舵，甚至不需要去日本 —— 打开游戏，随时都能开去榛名山。

但这游戏想做的显然不止这些，它更希望能满足玩家的“日本驾驶幻想”。从开场的 GT-R 到大黑 PA，从银杏大道到首都高多层立体交通，每一个细节都在提醒玩家一句话：你是在日本。虽说系统没有革命性进步，赛事结构也大多是熟悉的配方，但“氛围感”这块的确是做到位了，并且无可替代。

本文由 IGN 中国原创撰写，原作者 Zacky Zhang，未经授权禁止转载。