SpaceX星舰V3完成首次试飞：多数测试目标达成
Vger约 3 分钟北京时间5月23日清晨 6:30（美国东部时间 5 月 22 日傍晚 6:30），SpaceX在德克萨斯州博卡奇卡的星舰基地（Starbase）基地，进行了星舰的第12次测试飞行（Flight 12）。这是全新升级后的星舰 V3（Version 3）首次进行试飞，完成了该亚轨道飞行计划的大部分既定测试目标。
本次试飞原定于北京时间5月22日进行，但由于发射塔上的一个液压销未能按时缩回，导致推进剂管路无法摆离箭体，发射尝试被迫推迟了一天。
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在初始升空阶段，超重型（Super Heavy）助推器点燃了其 33 台全新的猛禽 3（Raptor 3）发动机。然而在起飞约1分40秒后，其中一台发动机发生故障并关闭。起飞两分半钟后，星舰上级飞船成功点火并与助推器完成“热分离”。
助推器未能实现软溅落
分离后，超重型助推器按计划应执行“助推器返回点火”（Boostback burn），以在墨西哥湾预定海域进行软溅落。但实际飞行中，仅有少数几台发动机成功复燃，且点火持续不足20秒便全部关闭。助推器最终在墨西哥湾硬着陆坠毁，遥测数据显示其在距离海面 100 米时的时速接近1500公里。
飞船成功修正亚轨道轨迹
在级间分离约半分钟后，星舰飞船的6台发动机中也有1台宣告熄火。依靠飞船本身的发动机故障容错能力（Engine-out capability），其余 5 台发动机的点火时间比原计划延长了约一分钟，从而纠正了推力损失，将飞船送入了预期的亚轨道飞行轨迹。
SpaceX主持人丹·胡特（Dan Huot）在网络直播中对此表示：
“这在针对‘单台真空版猛禽发动机失效’所做的分析范围之内。虽然这不是标准的轨道切入，但它完全在我们的控制和分析轨迹之内。”
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进入太空后，星舰完成了多项关键的技术验证：
载荷舱门测试：飞船成功打开了“Pez”型载荷舱门，验证了未来的部署机制。
载荷释放：成功部署了20颗星链质量模拟器，以及两艘被称为“道奇狗”（Dodger Dogs）的试验航天器。这两艘航天器由于加长了超出箭体的推进剂贮箱而得名，它们在短暂的飞行中测试了未来 V3 版星链卫星的组件。
舱外影像拍摄：“道奇狗”航天器携带了摄像头，在分离后从外部拍摄并传回了星舰防热盾的画面。
由于前期出现的发动机问题，SpaceX 取消了原定在太空进行的发动机重新点火测试。起飞约66.5分钟后，星舰飞船在印度洋预定海域完成了软溅落，随后倾倒并发生爆炸，符合试验预期。
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作为星舰第三代产品，SpaceX 对超重型助推器和星舰飞船都进行了结构调整。其核心的猛禽 3发动机拥有更大的推力，且大幅简化了外部管路设计，同时 SpaceX还为其在星舰基地建造了全新的发射台。这些软硬件升级旨在提升火箭的整体可靠性与后续的周转效率。
星舰V3是SpaceX计划用于执行未来轨道任务的最终型号，包括高密度的星链卫星部署，以及为NASA开发的阿尔忒弥斯（Artemis）载人登月舱。
SpaceX尚未披露第13次试飞的具体时间表。但根据该公司于5月21 向美国证券交易委员会（SEC）递交的IPO（首次公开募股）招股说明书，SpaceX预计将于今年下半年正式开始利用星舰执行商业轨道的载荷交付任务。此次 IPO 预计筹集约 750 亿美元，资金将用于后续的火箭研发、AI 算力基础设施投入，以及偿还公司相关的部分债务。
星舰V3首飞后，NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）
祝贺SpaceX 团队和埃隆·马斯克完成了一次极其出色的V 星舰发射。离月球更近一步……离火星更近一步。