央广网报道：关于快递100，他们这样讲
快递100约 6 分钟小芒电商产研总监兰勇记得很清楚，平台起步时研发团队只有七八十人。“做电商的话，物流是非常重要的一个环节。”但自建物流体系成本太高——国内物流公司上百家，一家一家去对接，研发和技术成本非常高。
他对比过市面上的服务商。“快递100经过好多年发展之后，它的产品迭代速度比其他公司要快很多。”去年快递100推出智能时效预估和上门取件能力，“极大地改善了我们客户的快递物流体验”。
时效性预估的价值，兰勇看得透彻：“物流服务体验好不好，除了能让用户知道快递到哪个位置了，这种能力已经是一个通用能力了。”京东最早做出“今天发出、哪天送到”的时效预估，用户反馈非常好。快递100跟进后，“我们作为一个中小企业平台，也可以快速去跟进，然后把我们平台电商的物流服务能力，跟大的电商平台看齐了”。
今年快递100又推出了“智选运力”——利用大数据和AI智能算法，自动为商家匹配最优快递。“中国这么大，这么多城市，这么多村，哪个村用哪一个快递去发，站在人的商业角度去判断，是不可能做得到的。现在快递100把这个能力做出来了。”
北京芬香科技产品负责人邹明康的感受更具体。公司从社交电商导购转型自建供应链后，“很多用户完全不知道物流轨迹到哪”。做食品生鲜，最怕的就是包裹到了用户却忘了取。“榴莲、包子发过去带着冰袋，放在保安室超过一天冰袋就化了，客诉非常大。”
快递100帮他们把签收节点做了精细区分：到达驿站不算签收，用户扫码出库才算。“中间一旦有时差，我们可以给客户发短信、打电话，让他赶紧去签收。这确实减少了不少客诉和投诉。”他们还接入了快递100的MCP接口，客服只需输入单号，Agent每天定时推送物流日报。
“跟快递100合作是非常愉快的，”邹明康说，“公司非常接地气，非常实际。”
刘宇在深圳一家律所做行政，每周至少寄三四次文件给客户。以前每次都要打开快递公司App，填地址、选服务等上门。后来用了快递100，聚合比价、一键下单。“同城急送，以前叫跑腿二三十块，现在十几块就能搞定，一年下来省了小两千。”最方便的是智能地址识别——复制微信聊天里的地址信息，自动解析姓名电话地址，再也不用一个字一个字敲。
张腾翼在纽约大学读书，父母隔三岔五给她寄东西——冬天的羽绒服、家乡的零食、应急的药品。以前最头疼的是查快递——国际包裹在国内是一个单号，到了美国又换一个，要翻好几个网站。后来父母用快递100寄国际件，一个单号追踪全程。“看到快递快到了，心里就踏实。”
两个看似不相关的场景，指向同一个诉求：物流信息不应该让用户“找”，而应该主动“到”。快递100一端连接全球3000多家快递物流公司，一端连接超3亿个人用户，将“查快递”从被动查询变成了主动推送。
李俊在深圳龙华送了五年快递。以前最头疼的是“抢单”——客户今天找你寄，明天就被别的快递员拉走了。
后来他用快递100收件端生成专属寄件二维码，往小区快递柜旁边一贴，客户扫码就直接下单到他这里。“一边派件一边开发客户，比以前到处发名片管用多了。”现在李俊的专属客户有三百多个，月收入比以前多了两三千。
上个月快递100上线了“AI快递小哥”，李俊第一时间试用。“客户半夜问我快递到哪了，AI自动回复，不用我一个个回消息。我就专心收件、派件，省心。”
快递员的痛点从来不是“不会送”，而是“没单送”和“留不住人”。当平台能把“获客—锁客—服务”的链条用数字化工具串起来，一线从业者的收入稳定性和职业尊严感就有了底层支撑。
三端同源：一个底座，三类需求
B端用API和SaaS实现全链路管理，C端用App和小程序享受一键查寄，P端用收件端App高效揽件增收——三端看似各不相干，背后是同一个“快递物流数智基础能力与技术底座”。
从“查快递”到“寄快递”再到“揽快递”“管快递”，快递100用十六年完成的不只是产品线的延伸，更是一个逻辑的闭环：当三端的需求被同一张网稳稳接住，物流就不再只是“货在动”，而是“服务在动”。这也是“客户为先”最朴素的注脚——不是一句挂在墙上的口号，而是每一个客户在使用产品时，都能切身感受到的确定性和省心。
美编 | Sunneyny
审核 | Cici