在所有的这些国家里，最爱造摩天轮的，恐怕就是中国和日本了。作为曾经“最疯狂热爱摩天轮”的国家之一，鼎盛时期的日本全国，一共有100多个摩天轮同时运行。像大阪之环还有横滨时钟，已经成为了经典的城市标记。中国就更不用说了，在建摩天轮这条赛道里，毫不意外地成了最“卷”的那个。2019年的数据显示，最赚钱的摩天轮，是那些直径100米以上的，它们的营收超过了总营业额的45%。而在中国，100米以上摩天轮就超过了40%。2022年，全球最高的10个摩天轮里，中国直接占据了6个。2006年，“南昌之星”摩天轮开始运营，超过伦敦眼成为了世界第一大摩天轮。 2009年，“天津之眼”落成，成了海河畔的一个璀璨明珠，也点缀了不少人拍下的天津夜景。但越来越多摩天轮的立起，也让不少人开始思考它与城市之间的共生关系。2018年巴黎协和广场拆除摩天轮的一大原因，就是来自议会的激烈讨论，觉得它“破坏了城市的建筑景观”。这样看来，上海锦江乐园的大转盘，还是颇为克制的，它的选址并没有干扰到整个上海的核心保护区域景色。曾经一度，有人提议在上海北外滩建摩天轮，和江对岸的摩天大楼隔水相望，这个计划也最终没有落地。上海还需要一座更大的摩天轮吗？其实这个问题，更像是一种对于地标的无尽思考。建筑由人树立，地标的意义则被人赋予。不管是伦敦眼、福冈“天空之梦”、中国过去几年如雨后春笋般冒出的城市摩天轮，还是说现代城市里一眼望不到尽头的水泥森林，都代表着一种对现代地标的追求。过去的一百多年里，建筑风格在变化，但面对“摩天轮”这种独特的样式，人们还是会用新的造型和设计，带给它新的魅力。文、编辑／夏尔图片来源于网络，版权归原作者所有部分图片来源于闵行区档案馆以上内容来自“外滩TheBund”（微信号：the-bund）已授权律师对文章版权行为进行追究与维权。欢迎分享，留言交流。转载请注明出处。- THE END -
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