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小米SUV年底见！雷军又要把电动车“卷”出新高度？

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小米昨晚刚刚发布了第一辆车SU7，现在第二款车的消息就来了。
据蓝鲸财经消息，小米可能会在今年年底发布SUV车型。
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此前小米在官方发布的“答网友100问”中其实提到了第一辆车为什么选择了轿车，而不是SUV。
小米汽车是“工业之王”，而轿车是每个时代 “时代精神”典型代表，是每个时代 “时代精英”第一选择。
从产品定义之初，SU7就是既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，只有一辆这样杰出的轿车，才有机会，把这三者都做出极致的表现。所以首款车定位成C级高性能生态科技轿车，定位成时代精英的第一选择，科技与人文的顶尖标杆。
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此外，熟悉汽车研发的朋友都知道，“高车容易低车难”。
做轿车是最难的一条路，但小米称自己是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进，所以坚定地选择了不走捷径，做难而有长期价值的事。如今小米在轿车上的首个成绩单已经上交，而对于如今的市场而言，SUV也是不可或缺的车型，小米下一款车顺理成章应该打造一款内部空间更大、更适合家庭的SUV。
创始版瞬间售罄！
27分钟大定破5万台
3月28日晚10:00开卖后，小米汽车在社交平台上称，小米SU7开售后4分钟大定突破了1万台，开售后7分钟大定突破了2万台，开售后27分钟大定突破了5万台。
据新浪科技报道，雷军表示，小米汽车发布会后，1分钟就有10万人加入心愿单，用户的热情是很高的。
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小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版也已经售罄，创始版的定金为每辆2万元，且不可退，这意味着小米汽车当晚仅创始版的定金就已收到1亿元。
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还有网友反映，尽管准点蹲守，但服务器被挤爆，直接秒没。
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而在二手平台闲鱼上，已经出现大量小米SU7车模型。
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据悉，小米SU7创始版最快4月3日交付，标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。
小米汽车，给特斯拉带来冲击？
资本市场给予了小米集团较好的反馈。3月28日晚间，小米集团（ADR）一度涨超10%，现报10.43美元/股。
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另一方面，特斯拉股价下跌1.91%，截至3月28日晚11时46分，报176.394美元/股。
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据财联社3月28日报道，雷军表示：“纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比Model 3低3万，Max版就定在了29.9万元。”
对于价格战，他表示，当前行业竞争很激烈，小米对竞争的残酷性有认知。价格战只是一种手法，应该打产品战、技术战、生态战。“智能和生态是我们最强大的优势。小米SU7 50万以内鲜有对手，我对这辆车很满意。”雷军说。
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雷军在演讲过程中，多次将小米SU7的产品配置、性能和特斯拉Model 3对比。“在主要的配置对比中，小米SU7只有两项（电耗和算力）不如Model 3。”
事实上，在过去多年中，汽车行业内不少新车型上市时都将特斯拉视作对标目标，但目前特斯拉的Model 3和Model Y仍旧畅销。
小米汽车，会给特斯拉带来不一样的冲击吗？
3年烧100亿元一图回顾造车路
（滑动查看）
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当晚的发布会上，除了小米集团创始人、董事长雷军亲自介绍小米首款新能源汽车小米SU7外，中国造车新势力——理想汽车创始人、董事长李想，蔚来创始人、董事长李斌，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏也被邀请到现场为小米新车捧场。另外，长城汽车董事长魏建军等汽车行业资深人士也被邀请。有趣的是，当雷军公布价格的一刹那，台下的车企大佬们脸上流露出复杂而生动的表情，既有惊讶，也有沉思，甚至有几位大佬面色略显凝重。显然，小米汽车此次展现出的超高性价比策略，犹如一颗石子投入平静的湖面，迅速激起涟漪，预示着电动车市场格局或将面临重新洗牌。
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同时，比亚迪、长城汽车、理想汽车、小鹏汽车等多家新能源车企在官方账号发文，欢迎小米汽车入场。对此，小米董事长雷军回应，“谢谢，谢谢！”
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雷军在发布会现场还表示，小米汽车希望用15年—20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。
今年超百款新车上市
电动汽车又要“卷”出新高度？
2023年，中国电动汽车的销量接近950万辆，市场占有率超过30%，每卖出三辆车就有一辆是新能源，产销量连续九年为世界第一。
今年2月下旬以来，比亚迪就以起售价7.98万元的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版掀翻了A级家轿市场。随后，上汽通用五菱、长安汽车、哪吒汽车等车企纷纷进行降价。
卷大小、卷屏幕、卷续航，以前在百万豪车里才有的装备，现在在一辆20万—30万元的电车里就触手可及，而且一辆A级车只要7.98万元，国产电车简直“杀疯了”。
另据证券时报·e公司，有业内人士则判断，在激烈的价格战之下，小米SU7需要快速抢占市场，避免后续产品力不足，被“卷”出市场。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车价格战在很大程度上与国内汽车市场供给过剩、需求增长相对放缓的矛盾相关。随着2024年新车大量上市，这种供需上的不平衡很难在短期内改变。
与此同时，小米汽车产能引发担忧。据证券时报，信达证券研报表示，产能方面，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工。二期计划于2024年动工，2025年完工。可以看出，小米汽车短期的产能或较难满足高速增长的订单需求。文章综合整理来源：蓝鲸财经、南方日报、百家唠

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