12306业务系统升级也能被普通人推动？分段换座上线

梁敬彬梁敬弘2024年09月24日约 7 分钟

前情提要

L老师准备去北京参加DTCC大会，便预订了从福州到北京的G302次高铁票。临时有事，L老师尝试将G302（7:23出发）改签到G322（9:14出发），结果发现系统提示G322"售罄"，无法完成改签。

实际情况是如果系统支持车内分段分配新座位，L老师是可以顺利完成全程订票。然而，现有系统只能查询和分配全程相同的座位，无法识别这种分段组合的可能性。

L老师很无奈的放弃了改签，被迫保持原定行程，于是在车上写下了“高铁随记”，故事就从这里开始。

参考链接：12306分段换座设计怎么做？简化版拿捏了！

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车内换座上线，“高铁随记”立功

今天，我像往常一样4点准时起床，便收到老朋友曾力的消息。他告诉我12306真的开始支持车内换座了，并附了一篇来自987私家车广播公众号的文章链接——12306新增“车内换座”功能。

文中可以看出来，网友们对这项功能还是很开心的。

对于这一新功能，不少网友表示“头一次听说，感觉很高级的样子，很人性化了，值得点赞”“把运力潜能尽量发挥出来”“新的功能，先试行，再慢慢完善，挺好的”。也有网友表示：“不管推出什么功能，只求我的‘十一假期’能候补到票。”

我和曾力同样也很开心。为什么呢？因为我一个月前刚写了《12306分段换座设计怎么做？简化版拿捏了！》，详细说明了无法车内换座导致的的改签失败问题，并分享了具体实现车内换座的核心代码。看来，12306还是会接受来自民间的建议啊！

随后，我收到了更多朋友发来的微信链接，权威的有人民网这样的公众号文，内容都一样，就是12306实现了我高铁随记的车内换座的功能。于是，我用百度搜索了一下，还真发现了不少关于车内换座的信息。

不过，有一点倒是出乎我的意料，我在文章中提到，如果乘客嫌麻烦，可以通过提供折扣优惠来增加换座的接受度，当时我的建议如下。‍

如果有人嫌这种方式麻烦，其实铁路部门还是可以考虑对分段乘坐做一个折扣优惠。这样看在钱的份上，大家也不会嫌弃中途换座位的麻烦。当然了，在春运这种一票难求的时候，就不用考虑折扣了，能多送一个乘客回家团圆，那可是功德无量的事。

结果浓眉大眼的铁路部门居然还卖的更贵了，看部分报道如下。

车内换座方案和以往的中转换乘有何不同？价格如何？
中新经纬23日下午以消费者身份咨询12306平台，客服表示，车内换座功能是近期刚上线的，具体来看，车内换座属于中转票的一种，是分段售卖，之前需要消费者一段一段去查，现在是12306系统可以优先算出这一趟车的线路并做出提示，用户可以分段购买同一趟车次的车票，到了中转站在车上直接换座即可。“其实就相当于买了两段行程，只不过两段行程是在同一辆车上，不需要换乘。”客服表示。
上述客服称，价格方面，会比直达的车票贵一些，“因为是分段售卖，每段加起来的价格一般会比直接买全程价格高。”
12306平台另一客服也表示，车内换座是为没抢到直达车票的用户提供的功能，即使有优惠的话分段票价加起来也比直达的要贵。

哈哈，看起来我还是太为铁路部门操心了。

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启发技术实现，交流推动落地

回想一个月前（8月21日）我去北京参加DTCC大会，由于改签失败，我在车上想到：为何不支持车内换座？于是就在车上写了这篇《12306分段换座设计怎么做？简化版拿捏了！》。在文章中，我详细说明了车内换座的改签困惑及如何实现车内换座的思路。其中业务逻辑的核心是这一部分，如下。

代码的核心则是如下（代码窗口支持左右滑动）。

WITH AVAILABLE_SEATS AS (
    SELECT 
        CAR_NO,              -- 车厢号
        SEAT_NO,             -- 座位号
        SEGMENT,             -- 行程段（1：福州到杭州，2：杭州到南京，3：南京到北京）
        STATUS,              -- 座位状态
        ROW_NUMBER() OVER (
            PARTITIONBY SEGMENT 
            ORDERBY CAR_NO, SEAT_NO
        ) AS RN               -- 为每个行程段的可用座位分配一个唯一的行号
    FROM TRAIN_SEATS
    WHERE TRAIN_ID = 'G322'-- 只选择G322列车的座位
    AND STATUS = 'AVAILABLE'-- 只选择可用的座位
)
SELECT 
    CASE 
        -- 如果三个行程段都有可用座位，则可以全程乘坐
        WHENCOUNT(DISTINCT SEGMENT) = 3THEN'可以全程乘坐'
        -- 如果至少有一个行程段有可用座位，则需要换座
        WHENCOUNT(DISTINCT SEGMENT) >= 1THEN'需要换座'
        -- 如果没有任何可用座位，则无法完成行程
        ELSE'无法完成行程'
    ENDAS TRAVEL_PLAN,
    -- 使用LISTAGG函数将所有可用座位信息连接成一个字符串
    LISTAGG('段'|| SEGMENT || ':'|| CAR_NO || '车'|| SEAT_NO || '座', ' -> ') 
    WITHINGROUP (ORDERBY SEGMENT) AS SEAT_ARRANGEMENT
FROM AVAILABLE_SEATS
WHERE RN = 1-- 只选择每个行程段的第一个可用座位
GROUPBY RN;  -- 由于RN总是1，这里的GROUP BY实际上是将所有结果合并成一行

当时在车上写完这篇文章，我本意是希望铁路部门能有所动作，但也考虑到技术圈子相对小众，不一定能被相关部门看到。其实，更多的是想让技术人员明白“俯首皆学问”的道理，给大家一些启发，没想到事情还真的有了转机。

到了北京参加DTCC大会，第一天在大会负责人黄围围引荐下，我见到了恰好来参加大会分享的12306技术专家，并进行了简单的交流，他表示他和同事们都看到了我的文章，对此表示认可和感谢！我最后说，希望12306能早日实现这个功能。他则回应说：“一定一定”。

第二天在大会上，我遇到围围时，告诉他我忘记加那位12306技术专家的微信了。围围开玩笑说 “你都在投诉他们了，还敢加他们微信”。我当时回应道，“这哪是投诉，我这是在提供一个乘客和铁路部门双赢的建议。这不仅是我的亲身经历，还细致到代码如何实现都写了”。随后我信誓旦旦地说，“12306一定会实现这个功能，自身有收益又惠民，名利双收，利国利民，何乐而不为？国庆，和春节出行高峰接踵而来，估计他们很快就会实现这个功能。” 围围也点头称是。

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回顾总结经验，分享交流思考

对于此事，我做了几点总结，也算是一个经验分享，希望能对广大技术从业人员有所帮助。

其一：乐于分享，收获惊喜

我在高铁上写的这篇文章，带来了一些小惊喜和成就感。能够不经意间为社会一份力量，我感到很开心。我最大的成就，是看到读者在我的影响下取得进步。许多人表示，看了我写的数据库书籍后，改变了他们的职业轨迹，让他们走上了数据库技术之路，这让我由衷地感到快乐。这也激励着我不断提升自己的技术水平，促进自身的成长。因此，我想说，分享不仅能帮助他人，还能促进自己的进步和扩大影响力，是一件非常有意义的事情。

其二：融入圈子，拓展视野

分享多了，自然也就会融入到圈子中，而圈子对一个技术人员的成长至关重要。加入DTCC就是融入数库圈子最好的方式之一。DTCC为广大的技术人员提供了极佳的交流平台。比如，这次在大会上，我与许多不同领域的技术专家进行了深入讨论，包括12306的专家，这是一个难得的跨行业接触和成长的机会。大家可以积极参与这类活动，共同交流进步。

在技术交流和实践中，工具和平台的支持也至关重要。特别感谢达梦提供的达梦在线服务平台，使我能在高铁上方便地验证代码。这种随时随地的便利，彰显了圈子的力量和朋友遍天下的好处。谈到具体的数据库产品方向，我建议大家拥抱原创的国产数据库，如：达梦、OceanBase、TiDB等，与时代共前行！

其三：停止抱怨，深入思考

这不仅仅是技术从业人员的问题。很多人遇到问题时，没有深入思考，也没有提出合适的解决方案，而是不断抱怨，这并没有什么作用。就拿我乘车改签失败这件事来说，如果仅仅停留在抱怨和投诉层面，是很难促成12306去完成这项改进的。如果你有深入思考，并给出详细的解决方案，那情况就会大有不同。

希望大家在心态上能积极主动，停止抱怨，深入思考，精准建议。

12306业务系统升级也能被普通人推动？分段换座上线

参考链接：12306分段换座设计怎么做？简化版拿捏了！