萝卜快跑携手瑞士邮政巴士！自动驾驶“AmiGo”将于2025年底驶入瑞士

可拆卸方向盘，容纳四人的第六代无人车，在瑞士的博登湖畔和阿尔卑斯山麓间，悄然填补着传统公交的空白点。

10月22日，萝卜快跑宣布与瑞士邮政旗下邮政巴士达成合作，将在瑞士推出自动驾驶出行服务“AmiGo”。这标志着中国自动驾驶技术正式进入以高标准、严要求著称的欧洲市场。

按照规划，2025年12月，萝卜快跑将在瑞士东部的圣加仑州、外阿彭策尔州和内阿彭策尔州开展初步车队测试。

并最晚于2027年第一季度实现常规化、完全无人驾驶运营。届时，乘客可通过手机应用预约车辆，享受专属或拼车服务。

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进军瑞士：闯入欧洲高端市场

瑞士对交通安全与质量的严苛标准全球闻名，而萝卜快跑成功获得从瑞士州政府到联邦层面的认可与支持。

此次合作获得了瑞士多个州政府和公共机构的大力支持，包括圣加仑州、外阿彭策尔州、内阿彭策尔州、图尔高州等多个州政府。

以及瑞士联邦交通局、瑞士联邦公路局和瑞士汽车协会等机构。

这一广泛的官方支持体系，为中国自动驾驶技术进入欧洲其他高端市场树立了标杆。

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战略定位：填补公交空白点

AmiGo在瑞士的战略定位十分明确——专注于填补传统定点公交在出行需求分散地区的服务空白。

瑞士东部地区，特别是博登湖畔和阿尔卑斯山麓，传统公交网络难以全面覆盖。

这些地区由于人口分布分散，设置固定公交线路效率低下，而自动驾驶服务正好可以解决这一痛点。

AmiGo将通过手机应用预约车辆，为当地居民提供无缝衔接的出行体验，有效补充当前的公共交通供给。

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技术支撑：第六代无人驾驶汽车

支撑AmiGo服务落地的是萝卜快跑为其定制的第六代无人驾驶汽车。

该车型可容纳四名乘客，采用可拆卸方向盘设计，为未来全面无人化运营做好了准备。

在安全性方面，这款车应用了“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”全栈方案。

通过10重安全冗余与6重MRC安全策略，确保车辆在复杂环境中稳定运行，为乘客提供安全可靠的出行体验。

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合作方：瑞士邮政巴士的实力

此次萝卜快跑的合作方——瑞士邮政旗下的邮政巴士（PostBus），是瑞士领先的公共交通运营商。

PostBus首席执行官斯蒂芬·雷格利表示：“通过AmiGo，我们正将灵活、数字化且完全符合客户需求的未来出行方式带入瑞士东部。”

他进一步强调，“没有我们强大合作伙伴坚定的支持，这项创新的按需服务是不可能实现的，我们共同塑造着公共交通的未来。”

百度智能驾驶事业群欧洲及中东地区总经理张亮也表示：“我们非常荣幸能与PostBus合作，在瑞士推出自动驾驶出行服务。

我们将把经过验证的经验带到欧洲，并通过与PostBus的紧密合作，补充现有公共交通网络，提升瑞士的智能出行水平。”

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全球布局：16座城市的足迹

瑞士项目是萝卜快跑实现其全球规模化落地的关键一环。

截至今年8月，萝卜快跑已进入包括香港、迪拜、阿布扎比在内的全球16座城市。

累计提供超过1400万次自动驾驶出行服务，安全行驶里程突破2亿公里，成为全球规模最大的无人驾驶出行服务商。

此前，萝卜快跑先后与全球头部出行平台Uber和Lyft达成战略合作，加速了进入亚洲、中东、欧洲等市场的步伐。

并在迪拜获得了001号自动驾驶测试牌照，建立了中东地区首个规模化测试车队。

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中国自动驾驶技术出海

萝卜快跑进军瑞士，是中国自动驾驶技术出海的一个缩影。

除了百度，国内其他自动驾驶技术公司也在积极拓展欧洲市场。

文远知行同样在瑞士开展了Robotaxi的试点项目，并在法国和西班牙进行了L4级的Robobus的商业化部署。

国内自动驾驶明星企业Momenta则与Uber达成合作，将其自动驾驶技术引入Uber平台，首批商业化落地将于2026年初在欧洲落地。

相比于整车出口，自动驾驶技术的出海更容易被海外市场接受，因为它对当地的产业和就业影响较小。

萝卜快跑的白色车队将穿行于圣加仑州起伏的丘陵间，第六代无人车搭载的Apollo系统不断处理着阿尔卑斯山麓复杂的路况数据。

从迪拜的沙漠公路到瑞士的盘山小巷，中国自动驾驶技术正在全球范围内接受多样化检验。

当瑞士居民在2027年拿起手机预约一辆完全无人的AmiGo车辆时，他们可能不会意识到，这辆车的背后是累计1400万次订单、2亿公里安全行驶积累的数据经验。

萝卜快跑的欧洲快跑，才刚刚开始。