增城车主：甘样罚，顶唔紧...

对于广大增城车主来说，尤其是没有固定车位或者是月租车位的车主，这段时间可谓最烦的就是停车问题了。

之前在家里附近临停，只要不阻碍交通，还可以停车，最近就不行了，交警铁骑巡查+电子抓拍，早、中、午、晚时段都会巡查。

最近吃过几张罚单，一张200元，比停车场的月租费还要贵，搞到自己的精神都有点紧张了，时刻留意自己的手机短信息，收到移车信息，马上冲下去移车，否则超时又是一张200元的“牛肉干”！

最近身边的朋友，一个月几张“牛肉干”几乎是平常事了。

近几年，随着私家车越来越普遍，车辆数量可谓是剧增，而因为诸多原因，车位的配套建设远远落后于车辆的增加，导致停车问题日益凸显。

尤其是增城旧城区，例如整个富鹏、中区夏街大道至荔景大道的大片区域等，很多住宅楼没有配套停车场，车主只能把车辆停放在路边、内街、内巷。

一说缺车位，也许很多人会说，现在几乎每条路都画有路边停车位，那么多的车位，可以停在路边的停车位！

的确，其实现在路边是有很多停车位，但是按照现在的收费标准，重点路段单日收费最高是43元，非重点路段是21元，当然这对于临时停车的需求来说，的确不是一个问题，但是对于常住居民来说，是需要一个长时间的停车需求，真的非常缺乏。

对于他们来说，缺的不是一个停车位，而是一个普通工薪阶层能承受的，月租150-300元的车位。

作为一个经常为车辆停放而烦恼的普通市民，有些意见想向车辆和道路管理部门说说的，既然这个停车位的缺口是实打实的问题，光是靠驱赶，光是靠抄牌是解决不了问题的，能否通过相关的途径来制造多一些月租从150-300元的停车位（或者是停车资格）。

能否把部分路段的路边停车位划为临时和月租车位，可以让一部分有月租需求的居民，以供缴交了月租的车主来停放。

另外，一些政府单位的停车场，例如荔城街道办、税局、供电局、规划局等內部停车场，在下班后或者非工作日，能否划一部分的停车位出来供缴交了月租的车主来停放（什么时段停放，有什么要求，可制定相关要求）。

此外，某些宽阔的闲置地，可规划成收费停车位，减少“僵尸车”占用停车位，例如荔枝公园的免费停车位，几乎都是僵尸车占用了；或者是城丰市场原有的停车场，其实可以规划成为多层的立体停车场。

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