高铁分段购票升一等座，女子全程只能站着？当事人：车内换座遇阻，两节车厢不互通；12306：无法补偿
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双语君 双语君约 3 分钟
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近日，有网友发帖称“一等座的我站了全程”，引发关注。
当事人称，她于11月1日乘坐D655次列车，先买了湖州到杭州东3车厢的二等座，接着买了同趟车9车厢杭州东到宁波的一等座。
按照以往经验，这段路通常会有几个停靠站。但当天，这趟车从杭州东发车后一路直达宁波，中途不停。 她准备从3车厢走去9车厢时，却在8、9车厢连接处被挡住了。 她这才知道， 自己坐的是8+8重联列车：1到8节是一组，9到16节是另一组，两列车拼接在一起，中间不互通。 想换组，只能等列车到站停靠时，从站台上绕过去。
由于这趟列车中途不停车，她无法下车绕行。原来的二等座也让出去了，无奈之下， 她只能花一等座的钱，在车厢站了一小时抵达宁波 。
事后，当事人表示怪自己没提前了解规则，也没有申请补偿，希望借自己的经历提醒大家买票时多留意。
记者查询“中国铁路”了解到， 8+8重联列车，其实就是将两列8节短编动车组车头对车头拼接联挂而成，组成16节车厢的长编组列车投入运营 。重联列车配备双乘务团队，两组列车各配备与常规列车一致的列车长、乘务员、随车机械师、乘警等人员。
图源：中国铁路
11月4日下午，12306人工客服表示，现在部分高铁采用8+8重联，两组车厢内部确实不互通。要从1-8号车厢去9-16号车厢，必须等列车到站后下车，从站台绕行。 如果因为车厢不互通，列车中途又不停站，导致旅客买了高等级座位却没法坐，平台不退差价，也没有补偿。
普通乘客可以在购买车票前，登录12306app，首页下拉点击“时刻表”，输入自己想要乘坐的列车班次查询，即可看到车体的照片， “一般有2个车头的话重联列车概率较大，具体还是以当天实际情况或是现场情况为准。”
客服提醒，若遇到车内换座需求，上车前务必找工作人员确认，“是不是重联列车，能不能走过去”，一旦列车开动且中途不停，就无法补救，损失只能自己承担，“开车前可退票。”
来源：中国青年报 橙柿互动·都市快报 经视直播 中国新闻周刊
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A passenger on train D655 stood for an hour despite holding a first-class ticket, after discovering that the train's two coupled units do not connect and the service would not stop before her destination.
当事人称，她于11月1日乘坐D655次列车，先买了湖州到杭州东3车厢的二等座，接着买了同趟车9车厢杭州东到宁波的一等座。
按照以往经验，这段路通常会有几个停靠站。但当天，这趟车从杭州东发车后一路直达宁波，中途不停。 她准备从3车厢走去9车厢时，却在8、9车厢连接处被挡住了。 她这才知道， 自己坐的是8+8重联列车：1到8节是一组，9到16节是另一组，两列车拼接在一起，中间不互通。 想换组，只能等列车到站停靠时，从站台上绕过去。
由于这趟列车中途不停车，她无法下车绕行。原来的二等座也让出去了，无奈之下， 她只能花一等座的钱，在车厢站了一小时抵达宁波 。
The passenger had booked a second-class seat from Huzhou to Hangzhou East in car 3, then a first-class seat from Hangzhou East to Ningbo in car 9 on Sunday. When she tried to move to car 9 after the train left Hangzhou East, she found the way blocked at the junction between cars 8 and 9.
事后，当事人表示怪自己没提前了解规则，也没有申请补偿，希望借自己的经历提醒大家买票时多留意。
记者查询“中国铁路”了解到， 8+8重联列车，其实就是将两列8节短编动车组车头对车头拼接联挂而成，组成16节车厢的长编组列车投入运营 。重联列车配备双乘务团队，两组列车各配备与常规列车一致的列车长、乘务员、随车机械师、乘警等人员。
The train was an "8+8 coupled" formation — two eight-car units joined nose-to-nose. Such trains carry two separate crews, one for each unit. Normally, passengers can switch between units by getting off at a stop and walking along the platform, but this service offered no such opportunity.
11月4日下午，12306人工客服表示，现在部分高铁采用8+8重联，两组车厢内部确实不互通。要从1-8号车厢去9-16号车厢，必须等列车到站后下车，从站台绕行。 如果因为车厢不互通，列车中途又不停站，导致旅客买了高等级座位却没法坐，平台不退差价，也没有补偿。
普通乘客可以在购买车票前，登录12306app，首页下拉点击“时刻表”，输入自己想要乘坐的列车班次查询，即可看到车体的照片， “一般有2个车头的话重联列车概率较大，具体还是以当天实际情况或是现场情况为准。”
12306 customer service confirmed on Wednesday that passengers who cannot access a higher-class seat due to this configuration are not entitled to a fare difference refund or compensation.
Passengers can check whether their train is likely to be a coupled formation by looking up the service on the 12306 app's timetable feature, which displays a photo of the train. Customer service advised travelers who need to change seats mid-journey to confirm with staff before boarding whether the cars are connected.
客服提醒，若遇到车内换座需求，上车前务必找工作人员确认，“是不是重联列车，能不能走过去”，一旦列车开动且中途不停，就无法补救，损失只能自己承担，“开车前可退票。”
来源：中国青年报 橙柿互动·都市快报 经视直播 中国新闻周刊
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