今天微涨勉强能接受，不建议割肉新能源
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昨天北向资金大幅净流入166亿元，今天北向资金大幅净流入81亿元，加上外围加息也到了最后阶段，当下A股估值又处于低位，拉长周期来看我认为当下是入场好时机。
通过恒生科技和中概互联近期暴涨可以看出来，港股已经连续反应了，A股很多低估值的板块近期也开始强力反弹，当下定投性价比越来越高。
2.近期新能源跌跌不休怎么办？
截止到2022年11月14日中证新能源车相对前期高点回撤了30.47%，回撤确实蛮大，很多人都遭不住了。
3.我不建议割肉新能源去追银行地产
截止到2022年11月14日中证新能源车市盈率为28.86倍，处于过去5年分位点的20.2%，目前处于低估区。
近期新能源车持续下跌跟机构预测明年新能源车销量放缓有关。新能源车盈利增速未来2年机构预测36%和29%，和其它行业对比，我认为新能源车增速还是较高。
低估值+较高增速=较高景气度。这个时候你不定投，也没必要割肉，回本我相信只是时间问题。
4.北向资金继续加仓新能源
昨天北向资金大幅净流入166亿元，其中对电力设备及新能源（新能源产业链、光伏、储能等）和有色金属（新能源上游锂矿）也是大幅流入。对昨日大涨的房地产反而是流出。
通过北向资金短期和长期流向来看我认为当下割肉新能源是不理智的。
医药生物、电力设备及新能源、国防军工、电子、公用事业、有色金属等。
11月以来融资净卖出靠前的行业有：非银金融、银行、食品饮料、家用电器等。
通过融资净买入来看电力设备及新能源也是排名靠前，这个时候割肉新能源性价比不高。
6.关于市场传闻：据中国证券报消息，近日，有消息称，由于碳酸锂价格突破60万元/吨，电池厂计划减产。
11月15日，亿纬锂能相关负责人回应：“公司目前正常生产，最近两月（排产）基本持平，主要还是在赶交付。
往后新能源车销量放缓是事实，不然指数估值也不会跌到如此低位，但头部汽车品牌销量依然保持增长，热销车型需要等几个月，明年这一趋势将会延续。
但一些A00+A0级别的车型库存周期开始有一定的体现，2023年计划减产也正常，明年的汽车板块竞争将会更加激烈，但新能源车销量还将继续保持较高增长。
7.总结：北向资金流对电力设备新能源和有色金属继续在加仓，反而是短期强力反弹的地产、银行、券商北向资金在减仓。
这个时候如果割肉新能源去追地产、银行、建材等板块我认为是不理智的。
市场风格轮动太快，长期来看均衡配置确实可以有效降低波动，如果聚焦1-2个板块，那最好长期保持定力，特别是在下跌过程中要敢于定投，而不是追涨杀跌。
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今天没有操作，继续保持卧倒不动。 优秀的人看完文章都会顺手点个赞，祝点赞的基友估值大涨！