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Lululemon 首个女子超级马拉松开跑，连跑六天！| Feel Good 周报

爱方嘉文约 5 分钟
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Lululemon 首个女子超级马拉松开跑
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在今年的「国际妇女节」前夕，Lululemon 发起的女子超级马拉松 FURTHER 比赛正式于 3 月 6 日开跑，为期长达 6 天。
10 位参加首届 FURTHER 超级马拉松的大使来自不同国家和地区，年龄介乎于 27-48 岁之间，也拥有不同的职业背景。
其中包括两位来自中国的大使：来自北京的贾晓萌和香港的郭苡彤。
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两人和其他参与者在 6 天里将持续在美国加州经过认证的卡维拉湖（Lake Cahuilla）环形赛道上持续奔跑。按官方介绍，马拉松的规则只有一个：
能跑多远，就跑多远。
在此之前，Lululemon 已经和这些大使联合共创了 36 件运动装备，考虑了多日比赛的使用场景和需求：如全新设计 beyondfeel 女士跑鞋、运动内衣、跑步连体衣、降温设备等。
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在这六天里，大使们将尝试跑出自己运动生涯中的最远距离，并有机会打破跑程和时间方面的世界纪录，包括男子 6 天长跑世界纪录。
与此同时，FURTHER 项目也和加拿大体育协会太平洋分会合作，推进以「她」为先的研究，帮助缩小体育科学领域中的性别数据差，从而更好地了解人类的运动表现。
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这项正在进行中的研究将深入探讨女性超马跑者是否比男性更能抗拒疲劳、更耐跑等焦点问题，并将研究跑者的生活经历、6 天长跑对生理和生物力学的影响等未知领域。
官方表示，项目研究结果将在未来 2 年内发布，初步研究结果将于 2024 年秋季公布。
lululemon 首席品牌官 Nikki Neuburger 表示：
长久以来，在体育运动行业中，女性群体并未获得足够的重视以及充分的资源支持。
我们相信，在创新产品和丰富资源的支持下，女性将重新定义和探索人类的潜能。这就是FURTHER 项目的动力和使命。
新加坡将打造全球最大海上碳移除工厂
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新加坡和碳移除技术公司 Equatic 宣布，双方计划合作打造全球最大的海上碳移除工厂。这座造价 2000 万美元的工厂预计每年将可移除 3650 吨二氧化碳。
利用 Equatic 的技术，工作人员将首先在泵入设施的海水中通入电流。该公司表示，从水中移除碳可以让海洋从空气中吸收更多的碳。除了储存二氧化碳，Equatic 还计划利用氢气副产品作为清洁燃料的成分。
去年，Equatic 在洛杉矶和新加坡进行概念的试运营，每天大概可移除 100kg 的二氧化碳。
然而，有专家对该技术规模化后的效果有所疑虑：
尽管基于海洋的二氧化碳移除技术具有巨大的潜力，但也存在风险。
对于技术的效果和影响，社会没有足够的信息用于判断。我们也因此无法对规模化使用是否合理做充分考虑的决定。
去年五月，一个联合国专家组称碳捕获产业「未经证实」，存在「未知」风险，同时也质疑其极高的运营成本背后的经济可行性。
优衣库母公司增加对供应链管控，加强原料可持续性
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据「可持续时尚」，优衣库母公司迅销集团（Fast Retailing）正着手更清晰地描绘从原材料到缝制的整个供应链。
为确保优衣库羊毛产品原料稳定，集团从 2019 年以来每年都会走访两到三个绒山羊养殖场，检查相应的条件，包括所饲养动物的福祉。
去年开始，迅销还和冲绳琉球大学合作，使用卫星数据及其他信息，以分析农场对附近植物和当地生态系统的影响。
自去年春夏产品系列以来，迅销公司在其内部系统中绘制了单件服装的完整供应商网络，可以一直追溯到原材料。
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迅销集团方面表示，它是全球主要服装零售企业中第一家追踪其供应网络直至原材料层面的。
加强供应链的监督，不仅是为了保护环境和基本权利，更是为了加强业务能力：确保产品质量、减少生产过程中的风险、提高生产效率等。迅销集团首席执行官 Masahiro Yubisui 表示：
供应链的整合将带来稳定的材料质量并降低采购成本……这将通过提高质量和生产实践透明度之间的协同作用来实现。
除了生产效益外，迅销还将欧盟环境法规考虑在内。
欧盟计划为服装行业引入数字产品护照系统，对于每种产品，生产商都需要披露原材料的产地和加工地点、整个生命周期的温室气体排放量以及回收原材料的利用率等信息。
KitKat 首次采用「可持续可可」标签
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雀巢旗下巧克力品牌 KitKat（奇巧巧克力）首次推出采用了雀巢「收入加速项目」农民家庭种植的可可作为原料的产品。
这些产品会在包装上加上醒目的「可持续采购可可（Sustainably Sourced Cocoa）」标志，并附上二维码，供消费者进一步了解该项目。
「收入加速项目」是雀巢于 2022 年发起的项目，旨在改善可可农场家庭的生活质量、阻止童工以及提高农业种植水平。
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据介绍，该项目涉及的费用将由这些家庭中的男女负责人平分，旨在鼓励女性通过存钱、投资和分担家庭责任来促成更积极的改变。
带着「可持续采购可可」标签的 KitKat 巧克力将先在欧洲市场上市，随后将推广到其他地区。
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Culdesac：在郊区做无车社区，真能行？
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在美国，能不买车生活的人基本都生活在类似纽约那样紧密和拥有密集交通设施的城市。
有一家新创的开发公司 Culdesac 想在市郊尝试建立一种新的无车社区。
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Culdesac 的创始人 Ryan Johnson 想从自己家乡亚利桑那州凤凰城开始试验。该公司建立了一个占地 17 英亩（约 6.8 万平米）的社区，其中包括商业区和 700 多套公寓。
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所有入住居民报到第一件事，就是签约承诺「不买车」。
对于新居民 John-Robert Rodriguez 来说，从前在得州市郊去哪都要至少开车半小时，现在却可以直接走路到附近商店，或者坐公共交通工具到凤凰城中心。
有需要的话，Rodriguez 和其他业主都可以在家旁边用 5 美元/小时的价格租赁电动汽车，同时用 Lyft 或 Waymo 打车都有优惠。
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喜欢骑车的居民则还得等等，目前社区正在建造和附近区域连接的单车通道。
因为不留地建造停车场，社区内除了有单车店、咖啡店、餐厅和健身房之类商业空间外，还有大量的户外公共空间，如广场和开放厨房，让居民有更多机会相遇和交流。
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除此以外，社区的建筑都采用了白色涂料以增加阳光反射，降低问题，建筑的排列方式也为人的行走通道降温。
Johnson 表示，Culdesac 的总体温度比隔壁的社区体感能低 15°，部分原因也在于社区不必铺沥青路。
在 Rodriguez 自己不太喜欢「无车」这个词语：
这个用语让人感觉无车是一种「损失」。但我觉得车明明才是问题的根源。
目前，这个项目仍在实验阶段，700 个住宅中仅有部分完建开放，预计将于接下来两年里完成。
这是一个具有实验性的项目，探索「无车社区」在不同环境中的新可能性。

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