魅族汽车，今年就有
关注明日出行的约 7 分钟我对车的理解，从软件定义汽车到 AI 定义汽车。AI 正在深刻改变传统的手机行业，也同样对汽车行业产生着深远影响，大大加速了汽车智能化的进程。我们在今年初提出 All in AI 战略的同时，我们的 Flyme 系统也正式更名为 Flyme AIOS，我们依托 Flyme AIOS 打通智能手机、AR 智能眼镜和智能汽车等终端，我们在手机端的AI 能力会无缝迁移到汽车的智能座舱里，用户会得到一辆更智能、更懂自己的车。
不管是苹果、华为、小米，他们每家公司做手机里面 70% 的人员都是软件研发人员，除了完成整个企业大部分也是体验设计相关的。说回来，我们星纪魅族，我们的 Flyme 这样一个系统是从 2014 年到现在整整 10 年多的时间了，有 3 亿行的代码，这样从系统的沉淀包括体验开发的沉淀，我认为把它这样的能力我们取名叫 Flyme Auto，就是 Flyme 系统在智能座舱领域的延伸，来赋能到整个智能座舱以及车机这样的企业，我认为可以大大的提升汽车在驾驶体验和车机体验上的和人车之间的交互方面的体验，能得到大大的改善，我认为这是我们对车反向注入能力最大的助力。
像比亚迪、华为他们都有自己的平台，我觉得不再差这样的平台了，差的可能是因为大家的生活需要千姿百态百花齐放，不同的人有不同的喜好。
对星纪魅族这样一个企业，我们要打造一辆年轻朋友们喜欢的车，我们要围绕这个方向构筑一辆契合他们的车，而不是从底层到平台重新再去造一辆，我认为这是一种重复开发也是一种浪费，我们会依托于整个吉利平台构建一台和消费者之间连接更加紧密的车，我们要做这样的尝试。
我们看看星纪魅族造车和小米造车我们的区别是什么，因为雷总是全链条的，他从资质到厂到设计，到选零部件、营销、渠道他基本上是连通全部，所以这对他来说也是他这样一个大企业可以承受的，也是他应该做的事情。
对我们来说我们不需要，我们只需要在现在的吉利体系基础上，比如说浩瀚平台很好我们就去浩瀚平台，比如说哪个车型很好我们就在哪个车型平台上做出星纪魅族这家公司品牌需要的车。
我们可以理解一下每人穿的衣服，我们穿的衣服品牌，运动品牌都比较集中，国内的李宁、安踏，他们的种类很多，因为每人的喜好不一样，每人所用的场景不一样。
曾经有人问我一个问题，廖总你看，汽车发展会不最终像手机一样？我回答他说汽车会有类似的集中度，但永远做不到像手机这样，因为手机的场景相对简单和统一，大家平时把手机放在兜里，放在包里，放在桌子上。汽车你看北方、南方存在很大差异，新疆开车还是西藏开车、江苏开车都不一样，在那边开车底盘可以用 5 年，在这边同样的底盘可能用 20 年，你用什么样的标准。我的意思是环境的差异化和人群的喜好度差异化以及用途的差异化很大，有的是三口之家用车，有是一个人用车，所以汽车在种类上会超过手机的 SKU 的数量，它的变量更多。
我认为在这个内卷的时代你要找到你的客户群体。就像我们有一种感觉，可能女孩子比较多一点，面临着满衣柜的衣服，今天不知道出去穿什么，她已经满衣柜了仍然不知道今天出去穿什么，她选择有多样性。我认为我们能不能找到一个蹊径，而不是别人是 800 伏你也是 800 伏的充电，别人续航 500 公里，你也是 500 公里，我认为这个叫内卷，没有差异化叫内卷。
是不是人人都可以这样做，我觉得不一定，我觉得最大的优势是我们有 Flyme AIOS 系统，Flyme AIOS 系统上构造之上构建我们所有的产品，不管是车的产品还是指环的产品及我们是能够相互之间打通形成一个体验横向拉通的，这是一个基础。我认为华为做到这一点，小米做到这一点，是有他们的鸿蒙系统和澎湃系统这样一个基础为依托。