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快要被账期拖垮的电商商家们

前一段时间看到讨论汽车行业的供应商账期的话题,通过公开信息的统计,车企对供应商的平均付款账期是真能看出差别。

整体来看,外资车企账期最短,传统车企的账期普遍控制在 90 天左右,而新势力车企的账期则普遍超过 150 天,部分甚至接近 300 天。300 天是什么概念?今年给车企提供了供货,要等到明年这个时间能拿到钱。当然,更糟的还有的车企给的一年期的商票,好在那个车企倒闭了,车企背后的房地产商也早已陷入困境。

以前有个调查,国内业务平均应收账款天数:

  • 31% 的企业在 60-90 天

  • 29% 的企业在 90-180 天

  • 9.4% 的企业甚至能达到 180-360 天

先不说现在生意好不好做,就算辛辛苦苦把生意做成,接下来还要面对的是漫长的账期,资金回笼速度慢。企业支付员工工资、采购原材料或偿还贷款时面临资金短缺的困境,直接就把不少企业逼到死胡同。不知道有多少企业,就这么被拖死了。

当然,不同行业,账期长短有一定差异。

电商行业总体上比其他传统行业还是好一点的,不会动不动几个月回不了款,但最长的也有几个月账期,其中部分自营平台账期接近两个月。

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要问中小商家老板最头疼的几件事,肯定会提及相对过长的账期,让他们非常痛苦。

因为电商的业务性质决定,需要资金能更快速周转。但平台在回款这件事上话语权太大,很少会从中小商家的角度考虑,主动把账期压短。

那商家如果资金紧张怎么办呢?这时候就只能去考虑贷款,不愿意或不能从银行借的话,电商平台自己也提供融资借贷能力,这其实多少有点黑色幽默。电商平台延长账期,占用了供应商资金,有的人说,肯定是为了吃利息,其实不是把钱存到银行吃利息,而是把钱贷出去收利息,这是一种变相的无息融资,而所谓的「供应链金融」,等于把中小企业自己的钱再借给他们,然后还要中小企业支付利息,某些供应链金融的利率甚至高达 5.5%,超过银行 LPR。

这不是电商平台们的发明,在传统行业,这种做法就挺常见。其结果就是,拉高了中小商家的资金成本,让他们活得更艰难。

现在有些平台也意识到账期问题,压缩账期其实是在扶持供应商,扶持中小商家,所以现在也看到更短账期的出现,最短甚至只需要三天。

账期从 60 天缩短到 3 天,应收账款周转率从 6 次提升至 120 次,意味着资金流转效率提高了 20 倍。所谓资金周转率就是你手上的这笔钱一年能「转起来」多少次,完成多少次「买货 → 卖货 → 收钱 → 再买货」的循环。

如果你的资金周转率是 6,说明你的钱一年能转 6 圈,也就是说你每 2 个月收一次款,如果资金每 3 天就能转一次,可以认为资金周转率是 120,资金使用效率更高。

钱动得快,生意才做得大,才可能赚到更多毛利。资金每周转一次就能赚一次毛利,周转快等于赚钱的机会更多,一笔 1 万元的资金,如果 1 年只赚一次 10%,赚 1000 块,如果一年能转 10 次,每次赚 10%,能赚大约 2.6 万元(考虑到复利的情况)。

在当前关税战和国际市场不确定性加剧的背景下,许多企业被迫从出口转向内销,中小商家的经营压力显著上升。在这种环境下,现金流的重要性愈发凸显,越来越多的商家迫切希望缩短账期,以缓解资金周转困难。

然而,现实中,触及大型平台的利益比触及灵魂还难,何况平台也有压力,弄不好还要延长账期,这会进一步加剧中小企业的生存挑战。面对账期长、回款慢的困局,中小商家虽有不满,却往往无力抗争,被拿捏得死死的,敢怒不敢言,只能暗地里吐槽。在这里顺便说一下,希望跟合作方沟通的时候,别总用「我们内部财务流程就是这么规定的,我也没办法」之类的话术来搪塞,内部怎么规定财务流程是你们的事儿,跟合作方和稀泥只会让人更恼火。

此时此刻,需要上下游同舟共济、共渡难关。账期顽疾长期被忽视,如今已到了必须正视和改变的时候。唯有推动更公平、更健康的结算机制,才能真正稳定供应链、激活内需市场,帮助广大中小企业走出困境。