豪掷 235 亿大裁员，程序员为什么不愿意在传统车企干？

大家好，我是君哥。

这几天看到大众汽车集团在德国裁员的消息，在 2030 年前 2 万名员工将自愿离职。

不同于特斯拉的暴力裁员，大众集团的裁员可以说是很人性，他选择了集体自愿协议离职，并且为老员工提供平均 18 个月工资补偿和培训基金。但是代价巨大，因为德国的人力成本是中国的 6 倍，这场大裁员将让大众集团付出 235 亿（人民币）的成本。

曾经的大众，是一个时代的象征。买了大众，如果车坏了，在一个小县城都很容易买到配件把车修好。但随着中国汽车公司的崛起，尤其是受到新能源汽车的冲击以及汽车行业的内卷化竞争，大众在中国的销量暴跌，在德国的销量都受到很大影响。那个时代真的结束了。

作为程序员，我发现身边在车企工作的朋友很少。大家为什么不愿意在传统车企工作呢？仅仅是因为裁员吗？今天来聊一聊这个话题。

1.工作氛围

跟互联网公司相比，车企更重视硬件，硬件主导的氛围比较浓厚，因为他们认为软件就是一个附属产品。软件工程师的地位、待遇、话语权都不如硬件工程师。

互联网公司的管理更加开放、扁平，而传统车企有点像国企，层级制度比较明显。

虽然是传统企业，但是加班并不少，有时候甚至可能有政治任务。

有的城市，办公地点和生产车间在一块，不太受程序员喜欢。

因为汽车行业对安全性有严苛的要求，所以程序开发也需要遵循严格的规范，流程、文档、各种评审，可能会让想做技术的程序员们感到不适应。

升级迭代慢，软件开发周期比较长，技术挑战比较少。

2.技术栈

传统车企技术栈比较老旧，大多数核心系统比较成熟，好多产品采用过时的技术，因为比较稳定，不会轻易考虑技术升级。此外，开发工具、测试工具也比较落后，跟不上主流。

技术更新升级速度慢，要保证稳定压倒一切。在这样的氛围下，很少会遇到技术瓶颈，比如下面几个场景：

1. 慢 SQL 调优；

2. 需要考虑异步，引入消息队列做削峰填谷；

3. 需要增加限流和熔断能力；

4. 出现 oom，需要做 jvm 调优；

5. 生产出现资源告警，需要紧急处理；

6. 数据量增长过快，需要引入分库分表或者分布式数据库，或者考虑引入大数据技术。

这对程序员的技术成长很不利，尤其是对年轻、正在积累工作经验的程序员们。

3.薪资待遇

在部分一线互联网大厂，应届生 SSP 的收入能达到 50 万以上，传统车企想拿到这个薪资，基本不可能，多数给的薪资偏低。

传统车企的薪酬体系在激励性方面明显不如互联网公司。比如互联网大厂可能根据一年的表现，年底给出 3 个月，6 个月，8 个月甚至更多的年终激励，级别高的技术专家们还有股权激励。而传统车企基本还停留在工资加奖金的传统薪酬体系。

丰富的零食、下午茶，丰盛的工作餐也是互联网公司比拟传统车企更吸引人的地方。

4.职业发展

在传统车企，软件工程师的角色更偏向于实现一个功能，设计或者决策的内容较少。

技术岗位的晋升对程序员并不友好，因为车企更看重汽车行业的经验和背景。

因为技术栈比较落后，对以后的跳槽会很不利。

总结，跟互联网公司相比，传统车企在薪资待遇、技术创新、职业成长方面缺少优势。这是程序员不愿意选择车企的主要原因。

但车企新势力，华为、小米、理想、蔚来等车企，各方面更接近互联网公司，也是很多程序员愿意选择的公司 。未来，传统车企也会做转型，但要走的路还很远。

当然，传统车企也不是完全没有优势，喜欢稳定、不愿意接受挑战、不喜欢高压环境的程序员，尤其是一些 IT 公司较少的二三线城市，传统车企也是不错的选择。

最后，老铁们有在传统车企工作的吗？欢迎留言。