据中新网信息，小鹏汽车副总裁陈涵在接受采访时表示：我们在发展之初，就不仅定义为一家中国汽车制造企业，而是以智能驾驶技术前沿技术为核心优势的科技企业。其进一步解释说，当 AI 汽车、飞行汽车、具身智能通过统一的 AI 大脑实现深度协同后，我们不再将其看成孤立的工具了，而是用户生活中的智能共生体。她认为，在科技飞速发展的背景下，未来出行领域发展前景广阔。而当下的「反内卷」是行业逐步走向成熟、迈向高质量发展的一个关键，也是必然的一步。据 IT 之家消息，此前也有多位车企高管曾对「反内卷」进行过表态：小米创办人、董事长兼 CEO 雷军：小米汽车积极响应主管部门的号召，坚决执行反内卷。对供应商，积极响应了 60 天付款，在这一点上小米的表现也是有口皆碑的。「在竞争形式上，我们也坚决反对价格战，要往高端挺进。我们用更高的标准执行，坚决落实主管部门的要求。」吉利汽车控股执行总裁桂生悦：国家提倡的反内卷，不仅仅是反对打价格战，吉利汽车要做到学习友商的长处，不说友商的坏话，做好自己的事情。如果中国每家车企都做到了这三句话，就是响应了国家的反内卷。宝马集团大中华区总裁兼 CEO 高翔：一系列结构性挑战给汽车产业的未来发展轨迹带来了前所未有的风险和不确定性，内卷式竞争将阻碍产业的健康发展。持续的价格战已将行业盈利能力降至极低水平，如果得不到有效解决，将引发质量妥协，遏制创新，并最终影响产业的可持续发展。
华为上周发布 Mate80 系列时推出首款 AI 情绪陪伴产品「智能憨憨」，定价 399 元，11 月 28 日上午开售后迅速售罄。据悉，华为商城多次补货仍无法满足需求，目前处于缺货状态。根据官方介绍，智能憨憨是 AI 情感陪伴机器人毛绒玩具，可以进行语音对话、触摸互动，拥有专属日记记忆系统，可以记录每一天的陪伴与悄悄话。不过，「憨憨」不具备唱歌或生成歌曲的能力。它的核心能力聚焦在富有情感的语言交互和陪伴上。此外，这款产品由珞博智能与华为联合打造，以「憨憨」为原型，由 Fuzozo 团队负责外观和人设设计，搭载华为「小艺」大模型实现真人式语音对话。产品专为鸿蒙 5.0 及以上系统优化，通过独立 App 连接网络与手机互动，支持摸头、摇晃、语音等交互方式，融入华为全场景生态。
💡 吴恩达：AI 有没有泡沫，要看大家怎么用
近期，斯坦福大学计算机科学系副教授吴恩达在个人社交媒体账号，发表了自己对于 AI 泡沫这一热门话题的看法。现如今，随着 OpenAI 高达 1.4 万亿美元的基建计划，以及英伟达市值短暂触及 5 万亿美元大关，越来越多的声音开始质疑：炒作和投机是否已将 AI 投资推高到了不可持续的水平？对此，吴恩达就给出了自己的看法：AI 并非铁板一块，而不同领域的泡沫程度各不相同。其列出了以下观点：AI 应用层：投资不足。其潜力远超大多数人的认知。吴恩达预测，未来十年，将会有许多基于新 AI 技术构建的应用尚未建成。「几乎可以断言，基于 AI 基础设施/技术（如 LLM API）构建的应用必须比基础设施更有价值。」AI 推理基础设施：仍需大量投资。吴恩达指出，现阶段尽管目前 AI 的渗透率较低，但基础设施供应商已经难以满足对处理能力以生成 token 的需求。AI 模型训练基础设施：持谨慎乐观态度，但可能存在泡沫。吴恩达坦言，如果 AI 技术栈的一部分（或许是在训练基础设施）因过度投资而崩溃，它可能导致对 AI 更广泛的负面市场情绪，以及尽管该领域整体具有强劲的基本面，但人们对投资 AI 的理性兴趣出现非理性外流。
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