视频评测｜AMG C63S，地表最强四缸之绝唱

关注明日出行的2026年02月19日约 4 分钟

这一代 C63，打从出生那天起，就活在争议里。

大 V8 换成了四缸，声浪不够狂野了，连体重也飙到了 2.1 吨。连奔驰自己都松口了，传闻下一代要回归六缸。

大家先别着急骂它。既然它有可能是奔驰历史上，唯一一台四缸的 C63，那么我们不妨抛开情怀和偏见，来看一下：奔驰到底在这辆车上，塞进了多少黑科技？

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在带它去山里撒野之前，我们先来聊一聊，它最容易被忽视的一面。

我们来看它停在这里的样子。能看得出来，这是一辆价值 120 万的 C63s 吗？

如果你挡住车头这个小小的 AMG 标志，忽略掉稍微宽出一点的车身翼子板，还有轮毂里那套碳陶刹车…… 在大多数路人眼里，它就是一台颜色稍微特别一点的、普通的奔驰 C 级。

它没有上一代车型那种随时要跟人干架的肌肉感，也没有夸张的空气动力学套件。这台车在视觉上最大的特点，就是它极其擅长伪装。它就像是一个穿着优衣库的职业杀手，混在车流里，毫不起眼。

这辆车的伪装不仅仅是在视觉上的，同样也是在听觉上的。

如果你开着老款的 C63s 回家，即便是关了排气阀门，你也得含着油门走。但是这一台 W206，给了你 AMG 历史上最奢侈的配置，叫做——睦邻友好。

这块 6.1kWh 的电池虽然不算大，甚至它能提供的 13 公里纯电续航，在电车面前根本不够看，但它已经足够让你在深夜回家这最后一公里，像台电动车一样，悄无声息地溜进车库。

在城里堵车的时候，电驱的优势也会被放大。你不需要再去忍受大排量引擎在低速挡位下那种躁动，和偶尔的顿挫。它变得非常轻快、安静，日常通勤更舒服了。

而且你别忘了这是一台四门轿车，它的后排能坐人，后备箱空间也还在。甚至因为这套 P3 混动架构，每百公里 13.7L 的油耗表现，也会让你觉得这 120 万花得还挺务实的。

当然，这种温和的伪装，只会让接下来的爆发显得更不讲道理。

一旦你离开市区，把旋钮调到运动模式，这台 C63s 的暴躁就会立马体现出来。很多人觉得四缸机就算压榨到极致，也就是个大号的钢炮。但前面这台 M139l 属于是：排量不够，科技来凑。

这不仅仅是目前世界上最强大的量产四缸引擎，更是奔驰第一次，把来自 F1 动力单元的技术下放到轿车上。

先说前面这台发动机：2.0 升纵置布局，马力来到了 476 匹。要知道，之前这台机器在 A45 上面，最高只做到了 416 马力。

为什么它高了这么多？因为，奔驰给它塞进了一颗超大号的涡轮。

为了让这台小排量的机器吹动这颗大涡轮，奔驰在涡轮转轴中间，加入了一台只有 4 厘米厚的 400V 电机。在你踩下油门的几毫秒内，废气还没到，电机就已经先把涡轮叶片带到了每分钟 15 万转的速度。

正因如此，这台内燃机才拥有了和电车一样的响应。不需要等待转速提升，动力随叫随到。

这还没完。这台车的后桥，还有一台 204 马力的 P3 电机，还自带一个两挡变速箱。

它一挡负责你在起步、以及低速出弯的时候，给你最强的推力；当你时速超过 140km/h，它会自动挂入二挡，确保你在高速超车的时候，动力依然充足。引擎加上电机的输出，整套系统的综合扭矩来到了 1020 牛·米——这已经进入了超跑的级别了。

你可能会好奇，要是一直激烈驾驶，那块 6.1 度电的电池到底能撑多久？

如果你用普通电车的方式去衡量这块电池，那它的容量确实是很小。但如果你了解 F1 赛车的 ERS 能量回收系统，那你就能明白奔驰的脑回路了。

F1 赛车的电池容量还不到 2 度，但它却能支持赛车在整场比赛里，一直保持高功率输出。因为它不是用来储能的，而是长时间、高频率地进行吞吐，不停地充电、输出。

就像 F1 里的 MGU-K 一样：当这台 C63s 重刹入弯的时候，后桥那台电机就会变成一台发电机，把动能转化为电能灌回电池。

还记得前面的电涡轮吗？其实它就是 F1 赛车里的 MGU-H。它会吸收废气的热能，以及它所产生的动能来进行发电。当你松开油门，或者是废气压力过剩的时候，涡轮里的那个电机就不再是耗电的，而是能够为电池反向充电。

这两套系统加起来，最高能够提供 100 千瓦的回收功率。

也就是说，只要你还在激烈驾驶，那么这块电池就会像呼吸一样，不断地排空，再填满。这种持续的「满血」能力，就是这套动力系统的精髓所在。

所以，要怎么评价这台 C63s 呢？

它确实不再是之前那个只会扯着嗓子烧胎的「西装暴徒」了。它变得更精密，但也变得更复杂了。你可以去怀念过去 V8 的咆哮，也可以去期待一下未来的六缸。但我觉得，这台 W206 并不算是一个为了环保而妥协的产物。

它可能没有在销量上大红大紫，但它至少证明了一件事：人类可以把一台 2.0 升机器，玩到一个多么恐怖的高度。

这种纯粹的技术追求，难道不值得我们多看它一眼吗？

文 | 李华

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