当流量代言卷到头，刘翔成了中国新能源最好的答案

又到一年春天，今年三四月份比公园里的花开得还热闹的，可能是各大汽车品牌的发布会。据不完全统计，3-4月，整个中国车市一共举办了140场新车发布会，仅4月22日一天，就有12场发布会。汽车圈几乎进入了一种“每天都有新发布、时时都有新话题”的状态。

纵观今年的汽车发布会，你可能会发现，现在车企的内容呈现正在发生变化。越来越多普通人打开热搜、刷到短视频，最先注意到的却可能不是某款车的续航，也不是某项技术升级，而是某位明星出现在了发布会现场，某个代言官宣刷屏了朋友圈，某条粉丝应援占据了城市大屏。

对很多人来说，发布会的核心看点早已不再局限于新车型与前沿技术，各路明星、演员的跨界助阵也为原本偏向专业化、垂直化的车企发布会增添了不少新乐趣。

这年头，车企不仅“卷”配置，还要开始“卷”代言人了。

流量明星代言是当下主流，

但不是唯一解

新车扎堆上市，给消费者大饱了眼福，却给企业自身出了道难题。汽车的热点一浪盖过一浪，一场发布会刚刚刷屏，下一场发布会就已经接上热搜。如何能先让更多人“看见”，成了车企一门必修课。

而几乎所有的车企交出的答案都是，请明星来为自己代言。

鸿蒙请来肖战之后，从城市大屏到微博热搜，再到粉丝自发转发安利，大型应援成了新车传播活动的一部分。品牌一下冲进许多原本不看车、不懂车、不关心参数的人群的视野中。零跑请来费翔、陈都灵，让品牌气质多了一层更大众化的辨识度；再往前看，刘亦菲、易烊千玺这些国民级面孔和车企合作时，也都曾带来过轰轰烈烈的破圈效应。

汽车原本是一个相对垂直的消费品类，但明星一出现，它就不再只是车圈的话题，也会进入娱乐圈、饭圈、生活方式圈，甚至成为普通人茶余饭后的谈资。

当然，也有品牌走的是另一条路。比如极氪、蔚来，并不总是绑定某一个长期代言人，而是更喜欢通过明星车主互动、提车分享、品鉴官体验等方式，慢慢把“谁在开这辆车”变成品牌气质的一部分。它没有官宣顶流那一刻的爆炸感，但胜在更生活化、更像真实用户口碑，也算是在车企明星营销里走出了一条自己的赛道。

总之，对现在的品牌来说，有人负责讲参数，有人负责讲技术，也得有人负责把新车带进更广泛的大众视野里。

在这个大背景下，智己邀请了刘翔作为自己的品牌代言人，难免让人有些意外。

不同于如今活跃在大小荧幕中的各大明星，刘翔绝对不是当下能被算法捧起来的流量人物，他身上的故事比大多明星更加复杂，大众对他的情感也不是像当红的明星一般只有单纯的喜爱。

而这种意外，恰恰是智己LS8选择刘翔的妙处所在。

随着新能源汽车市场越来越大，新能源汽车的用户购买汽车时的决策方式正在发生翻天覆地的变化。

JD Power2025年发布的中国新能源汽车销售服务满意度研究显示，现在消费者买车已不再是单纯比较产品功能的过程，而是一段由 “信息锚点 — 场景体验 — 信任构建 — 成交决策” 构成的动态旅程[1]。

让产品价值真实可感、触发情感共鸣、创造社交分享动力，同时满足用户理性需求和情感认同是汽车在销售时的关键一环。

而刘翔这个名字承载着的，不只是奥运冠军、亚洲飞人、中国速度这些高光标签，也有伤病、退赛、争议、误解，以及多年之后重新被理解的复杂人生。正因为这段经历真实又跌宕起伏，他所代表的“跨越”，才不是一句空泛的口号，而是许多人能够感同身受的生命经验。

对智己LS8来说，这种情感共鸣恰好能把产品价值变得更加真实可感。

汽车作为一种需要长期信任的高价值消费品。用户关心的不只是它够不够智能、够不够豪华，也会在潜意识里判断：这个品牌是否可靠，这款车是否能陪自己走更远。

而刘翔的故事，正好为抽象的产品价值提供了一个更容易被大众理解的情感入口，让智己LS8的“跨时代”口号，变成一种面对时代变化和长期挑战时依然向前的精神姿态。

智己LS8要借刘翔讲的，除了“这辆车值得被看见”之外，还有“这辆车也想和用户一起，完成一次又一次人生的跨越”。

在这个车企们纷纷抢夺“第一眼注意力”的时代，智己LS8另辟蹊径地给出了另一个版本答案：通过代言人与公众的情感连接，让公众开始建立起对品牌的信任。注意力当然重要，但更重要的是一个人、一辆车、一种价值能不能跨越周期，让大众产生长期信任。

刘翔代言智己，

一代人的青春回来了

当刘翔出现在智己LS8上市发布会现场时，他依然是那个英气逼人的大男孩模样；现场的欢呼声，也几乎要掀翻屋顶。一句“现在的中国新能源车真是太顶了”，直接登上微博热搜。

那些曾经的记忆，全部都回来了。刘翔所代表的，从来不是某个圈层里的短期热度，而是一代中国人共同经历过的国民记忆：

2004年，北京时间8月28日凌晨，在一个夏季的末尾，无数人蹲守在电视前，紧张地注视着雅典奥林匹克体育中心的110米栏跑道上一个红色身影，12秒91之后，他第一个冲过终点线，全场沸腾[2]。自此，这个名叫刘翔的21岁年轻人被永久地烙印在了一代中国人的集体记忆中。

当他追平世界记录、打破奥运记录，获得中国男运动员在奥运会历史上的第一块金牌，向全世界宣告：“我想改变你们一个观念，不要以为中国人或者亚洲人在短距离项目上不如欧美……我会告诉全世界：亚洲有我，中国有我。”的那一刻，他让许多人第一次相信，曾经被认为属于欧美强者的赛道，中国人同样可以站上最高领奖台[3]。

这之后，刘翔几乎成了“中国速度”的代名词。2006年洛桑田径超级大奖赛，他以12秒88打破沉睡13年的男子110米栏世界纪录。2007年，他拿到大阪田径世锦赛的金牌，成为同时拥有奥运会、世锦赛金牌和世界纪录的“大满贯”选手[4]。

而如果刘翔的故事只书写到这里，只停留在胜利时刻，那他或许仅仅是诸多中国体育传奇中的一个。但刘翔留给大众的记忆并不只有冲线、夺冠和欢呼，还有伤病、退赛、误解、沉默，以及多年之后大众迟来的理解。

2008年北京奥运会，刘翔因伤退出110米栏比赛。那一天，媒体称鸟巢“满座皆惊，一片哗然”，观众对刘翔除了惋惜和遗憾，还有费解和质疑[6]。2010年，与伤痛不懈搏斗，做完右跟腱手术复出的刘翔，在广州亚运会上再次夺金，完成亚运会三连冠，大众以为熟悉的刘翔要回来了[7]。

然而，伤病再一次击倒了他，2012年伦敦奥运会他在预赛中摔倒，跟腱断裂，他坐在跑道上短暂休息后，他咬牙单脚跳向终点，在最后那个栏架前，他俯身下去轻吻了陪伴了他近20年的朋友——刘翔就这样离开了跑道，随后工作人员用轮椅推着他进入治疗区[8]。

在与伤病抗争32个月之后，2015年7月，刘翔在微博发布长文《我的跑道，我的栏》宣布退役，为自己19年的运动员生涯画上句号。

作为运动员的刘翔退场了，但是作为一种精神的刘翔却进入了每个中国人心中，深深影响了一代人。

时间流转，谷爱凌、苏炳添等新一代运动员依旧会提到刘翔。他们提到刘翔时，语气里往往不是普通的对前辈的尊重，而更像是后来者对开路人的仰望。

尤其是苏炳添，在东京奥运会闯入男子百米决赛后公开说过，刘翔“不光是我的偶像，也是我的幸运之神”，更是“中国田径队的开路人”；如果没有刘翔，很多人可能不会相信亚洲人也能站上奥运会田径决赛，甚至拿到奥运冠军[9]。

这正是刘翔最珍贵的地方，不是曾经赢过，而是多年之后，仍然能让后来者相信——有些看似不可能的栏，是可以被跨过去的。

巅峰时期，他跨越的是赛道上的栏架，是世界纪录，是亚洲运动员曾经被默认存在的天花板；低谷时期，他要跨越的则是伤病、质疑、舆论和自我怀疑。

这正与智己LS8“不设限、不妥协、不随流”的品牌精神不谋而合。

中国汽车，坚定地“跨过去”

刘翔身上所承载的那种突破极限的决心、穿越周期之后依然坚挺的韧性，正是智己最想传递给大众的。

竞技体育从来不是只看最后冲线那一刻。在刘翔一次次冲线的背后，是无数次起跑训练、技术动作拆解，也是一个运动员在长期压力之下，对速度、稳定性和爆发力的持续打磨。

真正的冠军，不是靠一场比赛突然诞生的，而是在看不见的日复一日里被训练出来的。

造车也是一样。一辆真正能打动用户的车，也不是靠一次发布会、一个热搜或者一句口号就能完成的。智能化、驾控、续航，每一个维度背后都是复杂的系统工程。它拼的是技术整合能力、工程落地能力，也拼品牌是否愿意把长期投入真正转化为用户每天都能感知到的体验。

而这正是智己背靠上汽集团70年造车底蕴所建立起来的，众多新势力没有的积淀。

这也是中国新能源车正在经历的更大叙事。

很多年前，刘翔在110米栏赛道上打破了外界对亚洲运动员的想象；今天，中国新能源车也正在打破过去由欧美品牌长期定义的豪华标准和技术溢价。

最近的北京车展上，越来越多外国面孔出现在中国品牌展台，英语、阿拉伯语、西班牙语等多语种交流在现场出现。 据路透社报道，在2026北京车展上，AI、电池、智能驾驶等技术正在成为焦点，海外车企也开始依赖中国本土技术供应商，以适应中国市场的竞争节奏[10]。

这背后不是一夜之间的反转，而是中国汽车产业长期积累后的结果。过去，豪华常常由车标定义，技术常常被高价垄断；现在，越来越多中国车企开始用智能化、电动化和产品诚意，重新定义什么叫“好车”。

智己LS8的“起步即旗舰，标配即满配”，也是这种趋势的代表：把过去高不可攀的配置和体验，变成更多中国家庭可以一步到位拥有的选择。

智己LS8没有只把“跨时代”停留在口号上，而是把这种跨越落到了具体产品力上。它把恒星超级增程、灵蜥数字底盘3.0、双向24°智慧四轮转向、英伟达Thor芯片、B&O音响等高价值配置全系标配，试图减少用户在选装、配置、版本之间反复纠结的成本。

同时，智己LS8首次把代表未来智能出行的线控转向技术拉到30万以内，搭载大角度后轮转向，让一台超过5米的旗舰SUV，方向盘打半圈就能轻松完成掉头，并且转弯半径和大众Polo差不多。对普通用户来说，这些参数最终转化成的，是狭窄车位更好停、大车也能开得更从容。

智己LS8全系标配“恒星超级增程”，不仅提供了430km的纯电续航、1605km的综合续航、800V超快充，打消了续航补能焦虑；更解决了传统增程“亏电一条虫”、“发动机介入又吵又抖”的两大痛点，全程都是4.0T V8级别的澎湃动力，和媲美顶级纯电车的安静静谧。而520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片和Momenta辅助驾驶能力则能让用户在通勤、高速、复杂路况里多一层安心感。

对于汽车这样的大众消费品，用户买下它的那一天并不是结束，而是长期关系的开始。车企真正要回答的，不是“今天看起来够不够新潮”，而是“几年之后，它还能不能让用户觉得可靠、先进和值得”。

在流量时代，热度总是快速更替。真正能留下来的品牌表达，往往不是最热闹的那一次，而是最能让用户记住品牌气质的那一次。

智己和刘翔的合作，想讲的是一个关于“跨越”故事。一个人在田径赛道上跨越栏架，一个品牌在新能源赛道上跨越欧美的溢价护城河。

刘翔让一代人相信中国人也能站上世界之巅，智己LS8则试图让更多用户相信，中国品牌也可以用自己的技术和诚意，重新定义智能汽车时代的旗舰标准。

内容编辑 / 碳酸战士

图片编辑 / 碳酸战士

审核编辑 / 辋川

[1] JD Power.（2025-08-07）.JD Power研究发布：新能源汽车销售服务满意度提升，场景化体验与定制化试驾成决策核心

[2] China Daily.(2004-08-28).Liu Xiang wins men's 110m hurdles gold.

[3] 华奥新浪.（2004-08-28）.亚洲有我 中国有我！--刘翔夺冠新闻发布会纪实.

[4] 新华网.（2015-04-07）.刘翔如是 浮沉如斯.

[5] 扬子晚报.（2004-08-28）.刘翔为中国创造历史 夺金之后连哭的力气都没了.

[6] 经济参考报.（2008-08-19）.，历数奥运会名将因伤退赛，刘翔算不得新鲜事.

[7] China Daily.（2010-11-24）.Liu Xiang wins men's 110m hurdles gold at Asiad.

[8] 中国新闻网.（2012-08-08）.刘翔再度折翅不只伤于跟腱 四年重压其难以承受.

[9] 新京报.（2021-08-01）.苏炳添：刘翔是中国田径开路人，希望我也能激励更多人.

[10] Reuters.(2026-04-27).Tech steals the stage at Beijing auto show.