上个月，读者朋友 🍭麦子 在后台的发问——观光缆车是谁在动？是缆车本身有动力沿着绳索在动，还是缆车固定在绳索上被拽着走的？巧了~我几年前在伦敦读书时也好奇过一样的问题！那会儿做 situated learning 的小组作业，我拉上了同学（我们有出镜过的聪慧田姓美少女）去实拍了 O2 边上横跨泰晤士河的观光缆车。拍过了原理视频，今天就继续有图有真相啦~单线循环脱挂式吊厢索道
绝大多数的缆车是自身无动力的，根据承重索和牵引索是否合在一起，分成不同的类型。像一些大型的往复式缆车，大多是承重索固定不动，由会动的牵引索下面挂着吊厢走。但是你看我实拍的下图这种，是最常见的小车厢循环式缆车，承重索和牵引索是合到一起的。这种叫单线循环脱挂式吊厢索道，名字长到我们需要分开解释。先是吊厢一个个挂在索道上，单线循环就是走圈，一个个吊厢只沿着某一个顺/逆时针方向走。脱挂式的意思，我先卖个关子，等下我们跟着吊厢进了上下客点，你一看就明白~我找了个原理图，大家先瞅一眼哈。读者朋友 🍭麦子 之前还问了「缆车为什么不会一边倒？」那是因为重心控制得好...咦？押韵了！😄先看一个远景，你看吊厢进站前，是有一批索轮组的。我觉得大家可能会有一个迷惑，觉得这些索轮组有动力在拽钢索？完全不是哈！你看，有的是一排索轮在钢索上面，有的是一排又装在了钢索下面。这些是用来拉紧整条钢索的。🤔 就好比我们在院子里要拉绳子晒被子，如果只有两头固定，那被子一搭就整个松松垮垮了，必须还得有个啥装置去张紧和承托。这里又可以打破另一个疑惑——缆车的抱索器是怎么经过索轮的？其实挤过去就行...我们小心别陷入误区，这吊厢是靠抱索器固定在钢索上的，又不是一定要四平八稳地走到索轮的凹陷中。下图我这个仰视图，由于天气不美丽，拍的不是很清晰...好在我还有另一个吊厢出站的侧视图！调了慢速 0.5x。你看索轮组本身是有弹性的，就是硬挤过去。让一让，让一让，仿佛在地铁里要下车，再挤的人群也能分出一条道来。再看我去油管找的大特写，3x 速。可以看到缆绳是在拉扯着，等于是车厢抓紧了钢索，钢索拉着车厢走，动力跟索轮组完全没关系，人家索轮组也是被钢索扯动起来的。现在来解释我们开头说的脱挂式。来看吊厢进站的速度，这里我统一调了 3 倍速快进，但是大家注意看吊厢在快要经过红色大转盘时，速度有明显变慢，这是因为到了乘客上下车的位置，得慢下来才方便大家进出吊厢。看原理图。在上下客点，吊厢的抱索器会从钢索上「脱挂」，开始慢慢走进入另一套轮组系统。至于怎么脱挂，你看下图的抱索器三维演示特写。左侧进入导轨被硬压下来，右侧就脱挂钢索了。等到快要出上下客点，再重新把吊厢抱索到钢索上。校对：Cast + 江小丧
截图：Cast
文中 Gif 截取自 YouTube 博主 LEITNER 的《The LEITNER Grip - high functionality & technical perfection》、Machine Mind 3D 的《How Cable Cars Work and Detach From The Cable》以及我的实拍
CastAI约 3 分钟