又是高开低走，过去3年5月到7月新能源车都是大涨

昨晚我在写研报发现一个非常有意思的数据，我发现过去3年中证新能源车指数在5月-7月中旬有一个快速上涨过程，不是1年这样，是过去3年都这样。

1.过去3年中证新能源车5月到7月中旬都是大涨

数据来自wind，截止到2023.4.28

起初我看的只是2022年5月到7月数据中证新能源车是大涨，然后我再看2021年5月-7月也是大涨，再看2020年5月-7月还是大涨，这就有意思了。

为什么呢？因为机构分析和推测也是根据过去的数据，很多时候只要机构达成一致股价上涨的资金就来了，这才是重点。

2.为什么我说过去3年5-7月是机构一致看好新能源板块？ 因为涨的快，涨的急。说人话就是涨的非常多，很明显是受到了资金的重点青睐。

数据来自wind

2020年中证新能源车从5月1日累计净值0.84，涨到了2020年7月13日累计净值的1.2，区间涨幅42.8%，历时74天。

数据来自wind

2021年中证新能源车从5月1日累计净值1.64，涨到了2021年7月13日累计净值的2.46，区间涨幅50%，历时74天左右。

数据来自wind

2022年中证新能源车从5月1日累计净值1.69，涨到了2022年7月13日累计净值2.3，区间涨幅36%，同样历时74天左右。

过去3年中证新能源车在5月到7月中旬涨幅在36%-50%之间，2个半月这样的幅度非常大了，我有理由猜测过去3年新能源5月到7月行情是由机构在推动。

3.今年5月到7月中旬我认为新能源车也不会差

首先是基本面不会差。到了5月1季报全部披露了，新能源汽车、光伏、储能等业绩增速在中信30个行业里排名靠前。

根据过去3年5月-7月这段时间机构会更加关注基本面，一旦形成一致，新能源板块有望迎来反弹。

数据来自wind，截止到2023.4.28

其次就是估值。目前中证新能源车市盈率跌到了20.67倍，处于过去5年分位点的10.96%，跌到了低估区间。

数据来自乘联会崔东树

截止到2023年1季度中国新能源汽车渗透率为25.5%，全球合计13%，全球新能源汽车渗透率目前不到15%，未来还有非常大的增长空间。

这点可以通过比亚迪的出口销量可以看出增长非常迅猛。4月比亚迪海外销量达到了14827辆，今年1-4月比亚迪海外销量接近5.36万辆，去年全年出口是5.59万辆，这个速度非常惊人。

数据来自wind

截止到2023.5.4锂价又涨了500元，锂价企稳回升说明下游整车销量在回升，特斯拉开始涨价也可以看出车市回暖的信号。

4.总结

通过过去3年中证新能源车行情走势来看过去3年新能源板块在5月-7月中旬表现非常强势，这段时间机构非常看好新能源板块。

新能源板块有较强业绩的基本面做支撑，同时估值又跌到了低位。而另一边的游戏和AI短期涨幅过高，我认为今年的5月到7月中旬新能源板块值得期待。

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今天上证指数上涨0.82%，收报3350点。深证指数下跌0.57%，创业板下跌1.16%，北向资金净流出14.39亿，两市合计成交11730亿。

今天预计-0.3%，更新后今年以来-5.4%。老对手沪深300今天+0.03%，更新后今年以来+4.1%。别问，问就是5月目标还是回本。

今天没操作，继续保持卧倒不动。当下很多行业都适合定投。 本文为小瑜哥个人投资基金思考，文中提及到的 任何个股和基金都可能有腰斩风险。 所有内容均不构成投资建议，请各位 独立思考 ，不要以我的内容作出买入或者卖出决策， 风险自担！