从头再来！继续把绿的基金转出去

声明一点我今年以来基金亏麻了，现在操作很上头，可能有追涨杀跌的嫌疑，我想把手上持有绿的基金都转出去，这样在底部涨上来起码持有收益有红的，不然天天被人骂，说我玩了这么多年为啥持有都是绿的？

转换之前持有-31

转换之后持有-14.9，强？

接下来我打算以指数ETF轮动为主，以高换手的主动混合基金和小规模的量化基金为辅。

ETF轮动我会根据当前估值、景气度、业绩增速、资金关注度等来合理配置，一旦估值、景气度、业绩增速、资金关注度出现变化我会及时调整。

1.把新能源车指数六分之一仓位转到智能汽车ETF

数据来自wind，截止到2023.10.24

当下新能源车指数市盈率跌到了16.56倍，处于过去3年分位点的0%，处于过去5年分位点的2.75%，估值跌到了历史低估区间。

数据来自wind，截止到2023.10.25

机构预测新能源车今年和明年盈利增速分别为2.37%和27.98%，今年的盈利增速太拉了。

新能源车满足低估值，今年不满足较高业绩增速，明年和后年业绩增增速不错，不满足资金关注度，实在忍不了了。

今天我把新能源车六分之一仓位转到了富国中证智能汽车指数C(013292)

数据来自wind，截止到2023.10.24

目前智能汽车ETF市盈率为50.09倍，处于过去3年分位点的67%，处于过去5年分位点的69%，估值并不便宜。

数据来自wind，截止到2023.10.24

机构预测智能汽车ETF今年和明年的盈利增速分别为27%和51%，这个业绩增速还是很高的。

智能汽车不满足低估值，满足较高业绩增速，满足较高景气度。这就是我转换的原因，当然一切不要以我为准。

2.把新能源车指数六分之一仓位转到中证800汽车与汽车零部件

数据来自wind，截止到2023.10.24

中证800汽车与汽车零部件市盈率为23倍，处于过去3年分位点0%，处于过去5年分位点的30%，估值处于低估区间。

数据来自wind，截止到2023.10.24

机构预测中证800与零部件今年和明年盈利增速分别为35%和25%，满足较高业绩增速，满足较高景气度，满足当下资金喜爱度。

今天我把新能源车指数六分之一仓位转到了国泰中证800汽车与零部件ETF联接C(012974）

今天我把新能源车指数六分之一仓位转到了广发中证全指汽车指数C(004855）这个逻辑和中证800与零部件一样。

3.把新能源车六分之一仓位转到科创50ETF

数据来自wind，截止到2023.10.24

科创50ETF市盈率为37倍，处于过去5年分位点的1.55%，最近机构和散户疯狂加仓科创50，我不能错过，我也要参与一把。

目前科创50满足相对低估值，满足较高业绩增速，满足较高景气度，满足资金喜爱度。

今天我把新能源车六分之一仓位到了华夏科创50联接C(011613）

4.把新能源车六分之一仓位转到了光伏增强ETF

数据来自wind，截止到2023.10.24

光伏ETF市盈率跌到了11倍，处于过去3年分位点的0%，估值跌到了历史底部。

机构预测今年和明年光伏ETF业绩增速大于20%。光伏满足低估值，满足较高业绩增速，不满足当下资金喜爱度，属于逆向布局。

今天我把新能源车六分之一仓位转到了汇添富中证光伏产业指数增强C(013817）

5.最后一点新能源车指数转到主动量化基金

我对量化基金规模看的很重，一旦超过20亿我都觉得不合适，这点我是从元启看到的，元启在5亿左右就暂停购买了。

我把新能源车最后六分之一仓位的一半转到了跟元启同一家的金元顺安优质精选灵活配置A(620007)，另外一半转到了东方量化成长灵活配置混合(005616）

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今天上证指数上涨0.4%，收报2974点。深证成指上涨0.47%，创业板下跌0.9%，北向资金净流出12.95亿，两市合计成交8743亿。

今天预计+0.4%，更新后今年以来-18.5%，新对手创业板跌了0.9%，要是早点转到下游汽车今年早回本了，接下来我不再卧倒不动，我要做ETF轮动，稳住别慌，今年回本还有机会。

今天把新能源车指数分为6份转到了汽车与零部件ETF、科创50ETF、光伏增强ETF、全指汽车ETF、智能汽车ETF、优质精选、东方量化成长。

智胜先锋和招商量化精选也是量化基金，但我觉得规模太大，加上仓位又太低，今天干脆转到规模更小的东方量化去了。

由于转换会多一些份额自动卖出，卖出的仓位接下来我会以周定投的方式全部定投进去，匠心12月开放也转小盘量化基金。

本文为小瑜哥个人投资基金思考，文中提及到的任何个股和基金都可能有腰斩风险。所有内容均不构成投资建议，请各位独立思考，不要以我的内容作出买入或者卖出决策，风险自担！