《华尔街日报》：对华关税如“小行星撞地球”，美国中小企业将遭到灭绝性打击

这篇报道刊载于2025年5月3日的《华尔街日报》。供应链物流专家，Flexport的创始人兼CEO瑞安·彼得森（Ryan Petersen）发出警告，称美国对中国进口商品高达145%的关税，很快将成为摧毁中小企业的一场“灭顶之灾”。

他是个供应链物流狂热者，拥有大批粉丝，还对关税发出了严厉警告

大多数人根本不知道自己买的东西是怎么在全球运来运去的。

但几年前，一艘巨型货轮卡在苏伊士运河的时候，许多人突然对供应链物流着了迷。这正是瑞安·彼得森（Ryan Petersen）大展身手的时刻。

作为Flexport的创始人兼首席执行官，彼得森的公司专门帮企业把各种货物从生产地运到销售地，他完美地抓住机会，用通俗易懂的方式解释了那场运输“大堵车”。货轮脱困后，他甚至还出版了一本儿童绘本《大船和小挖机》，把复杂的海洋货运和全球贸易讲得简单明了，连小孩都能看懂。

现在，他又在用同样的方式让另一场危机变得好懂——不过这次不是给孩子讲故事。

这一次，彼得森在向所有愿意倾听的人解释，为什么对中国进口商品征收高额关税可能会给美国中小企业带来灭顶之灾。

鉴于中国赴美订单量下降，集装箱船公司正在缩减船舶规模，并全面取消航线。

“如果关税政策不改，这就像一场灭绝恐龙的陨石撞地球，”他告诉我，“但这次被撞的不是恐龙，而是充满活力、健康发展的企业。”

他之所以这么清楚，是因为这些企业正是他的客户。

这些企业靠Flexport把产品从工厂送到你家门口。彼得森的公司负责一切：从预订飞机、卡车和巨型远洋货轮的空间，到处理一路上繁琐的文件。

Flexport是个技术平台，操作流畅，让彼得森得以窥见全球经济的实时动态。他能追踪任何货物运往任何地方的成本——还能看到关税让这些成本增加了多少。他说，Flexport覆盖了美国贸易的1%左右，这点数据已经足够让他看出端倪。

“我们对正在发生的事有很清晰的认识，”他说。

而眼下的情况并不乐观。

他警告，如果对中国商品的关税继续保持这个水平，数千家美国公司将倒闭，数百万人会丢掉工作。

特朗普总统曾表示，目前对中国商品高达145%的关税会大幅降低。但在那之前，企业们只能在巨大的不确定性中挣扎。

现在，它们像是被冻住了。很快，它们可能就被碾碎了。

44岁的彼得森想让Flexport的客户知道，他理解他们的痛苦，也会用自己的影响力为他们发声。

于是，他开始四处奔走，提醒人们中小企业面临的危险。他上热门播客，聊关税如何伤害美国公司；在社交媒体上，他分享物流数据，说明为什么这些公司如果没有政策改变就死定了。你就知道大家有多关注了：他最近在X上发了一条关于海运集装箱预订统计的帖子，浏览量居然高达300万。

还有些CEO在网上看到他犀利的评论后主动联系他，想聊聊——他们甚至没意识到自己的公司已经是Flexport的客户。

在这个节骨眼上，这些人找他，是因为他独特的专业知识让他的看法格外有分量。

“供应链就像冰箱，”Molson Hart最近发帖说，他是一家教育玩具公司的老板，也是Flexport的客户，“每个人都需要，但没人知道它怎么运作。”

彼得森比几乎任何人都更了解它的运作。

而且他总是想知道更多。疫情期间供应链大乱时，他租了艘船，亲自去加州长滩港巡查，想亲眼看看堵点在哪。

不跑港口的时候，他就直接从公司13,000个客户那里收集信息。这些客户的公司卖电子产品、家具、衣服、玩具、尿布、宠物喂食器——几乎涵盖一切。他把跟尽可能多的客户交流当成头等大事。

他聊得越多，越觉得得为这些企业站出来说说话。

“很明显，他们觉得自己很无助，没人替他们说话，”他说，“没人支持他们。”

他尽力帮了一把。现在，他希望自己对关税的批评和对后果的警告能影响政策。

上周，他从旧金山飞到华盛顿特区，花了两天时间跟政府官员会面，试图说服他们，关税对他的客户来说是生死攸关的威胁。

2021年，一艘集装箱船在苏伊士运河搁浅，全球供应链因此陷入数周的混乱。

美国那些最大、最有影响力的企业有成群的说客，CEO还能跟总统共进晚餐，即便如此，关税对它们也是个麻烦。但对中小企业来说，关税可能是毁灭性的。

彼得森解释，这些企业完全无辜，可商业模式却被打破了。它们承受不起最新的中国商品关税。但越南的工厂又懒得接它们的订单，所以也没法把生产迁出中国。“如果能搬，他们早就搬了，”他说。可现在，一切变化太快，它们根本不知道该怎么办。如果还没转移供应链，现在再动已经太晚，或者还太早。“不是太晚就是太早，”彼得森说。

它们就像那艘卡在苏伊士运河的巨轮一样动弹不得。

即便是提前为关税做了准备的公司，也因为关税太高、实施太突然而手忙脚乱。

彼得森说，美国企业在中国下订单后，货物准备好发货需要大约90天，这意味着它们不可能提前算好这么高的关税。它们等于因为之前完全不同的商业环境下的决定而受到惩罚。

当然，美国公司赶在关税生效前囤了货、抢着把订单运出中国，所以产品短缺和价格暴涨还要几个月才会显现。

但自从关税生效后，从中国到美国的海运订单暴跌了60%，彼得森说。货轮运营商开始用更小的船，甚至直接取消航次。下游影响需要时间传导，但物流迷们盯着屏幕上的数据，已经能看到未来。

如果关税继续这样下去，彼得森说，那颗“陨石”迟早会撞下来。

他预测，白宫会在那之前让步。而在他等待特朗普政府降低关税、谈判贸易协议时，他给客户——也给自己——一条建议：

“危机中，大家都会围着房间里最冷静的人转。”

如果他再写一本儿童书，标题听起来已经有了。