跨境·跨年·跨风味：元旦，品尝滇越铁路沿线的人间烟火和万物丰饶

食物都是有根的，怎样的土地上，才能生长出怎样的味道。

滇越铁路，贯穿法属印度支那腹地与中国云南矿藏物产的大动脉。

围绕着这条铁路沿线的甘美土地和丰饶物产，中国、越南、法国、英国、日本，都曾在此博弈。由此酝酿出了惊心动魄的历史，和闻名遐迩的过桥米线、石屏豆腐、哈尼凉鸡、滴漏咖啡、什锦法棍、蒙赫汤锅、黑苗酸笋、竹板烤鱼、越式卷粉种种美味。

元旦、跨年，我们循着滇越铁路的痕迹，品尝滇越铁路上2个国家、7座城市、11个民族的种种美食，探访藏在滇越边境鲜为人知的那些风情和往事：

12月28日 Day1

滇越铁路分享讲座

集合首日，历史影像学者夏寅舒老师将给我们带来一场关于滇越铁路的分享。

夏老师在滇越铁路进行历史影像研究，足迹遍布滇越铁路云南段60个车站、4座大桥、3个临时上车点，越南段8个车站、海防港口老码头和龙边大桥。

人们或许清楚滇越铁路的历史，但完整了解这条铁路现状的，恐怕无人能出夏老师其右。

滇越铁路的建设历程、路权的几经改帜、改开后高速发展的起伏变迁、滇越铁路的现时现状……夏老师将为我们娓娓道来。

经过这一场分享，在后续的行程里，或许我们就更加能够读懂这条铁道见证过的沧桑。

12月29日 Day2

建水古城：两座“国保”楼塔同框

建水，古称临安，它的别称：“滇南邹鲁”就可知地位之高；今天在建水古城里，朱家花园、建水文庙两个“国保”又罕见同框，也足以可见当年此地之经济富庶、文风鼎盛；

或许只有在建水古城里漫步而行，亲手触摸紫陶的温润；坐在古城沿街的店铺里悠然地烤火、尝尝用玉米粒计数的烤豆腐；才能将古建水与今时串联，在炭火袅袅升起的青烟里感怀过往；

DAY3 12月30日

中国唯一还在运行的米轨小火车

从建水到石屏，当然应该乘坐中国目前唯一还在运行的米轨火车：这条支线，是将建水紫陶、石屏豆腐等物产运出产地的商贸通路。

这段路由地方精英组织修建，它连通了建水古城与石屏文庙，连接了朱家花园的富庶与石屏状元故地的清雅，是地方精英在国家主权弱化时期，以自身力量维护家乡所作的努力。

亲手制作石屏豆腐

在石屏，不能只看风景，更要品尝石屏豆腐。

亲手制作一方大名鼎鼎的石屏豆腐：从磨豆浆、到点豆腐、到压制……如果说与米轨带来了开放的贸易文化，那么豆腐就是石屏人千年耕读传家、安土重迁生活方式的结晶。

“万国城”蒙自海关

蒙自，是米轨带来的第一波经济浪潮的漩涡中心。 在很长一段时间内，蒙自都是滇越铁路的实际终点和最重要的通商口岸。

当时的蒙自，汇集了来自法国、英国、德国、日本的洋行，来自全国各地的商贾，以及越南的挑夫，形成了奇特的“万国城”景观。

蒙自海关的兴衰，完全由铁轨所决定，它曾是财富的中心，但铁路延伸至昆明后，蒙自的商业地位迅速被稀释，最终归于沉寂。

我们去拜访蒙自海关旧址，站在空旷的旧时海关门前，想象百年前的喧嚣。

碧色寨与菊花米线

碧色寨是中国最早建成启用的火车站之一，它的兴起与滇越铁路紧密绑定。

百年前的碧色寨，一端连着越南海防港，一端深入中国西南腹地，是滇越铁路与中国自主修建的个碧石铁路交汇点——

法国的香水、钟表从这里涌入内陆，云南的锡矿、茶叶也从这里远销海外，车站旁的咖啡馆、电报局、洋行鳞次栉比，法式建筑与滇南民居错落共存。

现在，我们在碧色寨能看到的法式站房、锈迹斑斑的铁轨、旧时的信号灯，仍清晰留存着它作为近代云南对外开放缩影的记忆，也让这里成为读懂西南近代交通史的关键坐标。

米线，被中原移民带到西南边陲的可“嗦”的食物，是对面食制品的怀念、也是劳动人民化米成面的智慧结晶，现在米线成了云南的代名词，而蒙自米线，则更是代名词的代名词。

我们夜宿碧色寨，在被晨光衬托出闪闪金光的碧色寨里，品尝热气腾腾、鲜香四溢的菊花米线。

Day4 12月31日

亚洲第一桥—五家寨人字桥

滇越铁路的工程奇迹——五家寨人字桥，因用独特桁肋式绞拱钢架结构形成人字形而得名。桥身如同巨人展开的双臂横跨在绝壁上。这座横跨深谷的钢结构桥梁，由法国人设计，被称为“亚洲第一桥”。

然而，建桥的巨大代价也被铭记：无数劳工死于坠落、瘴气和瘟疫，桥梁的每一个铆钉，都凝聚着殖民与反抗、技术与牺牲的复杂情绪。

尽管为了去人字桥要多走近2个小时的路程，但我们不得不去，凝视它，即是凝视一百年前中国的背影。

越南lao cai省中文学校

本次行程，我们安排了一个非常有意思的独家体验：步行跨过界桥，去到越南lao jie 省中文学校参访。

近年来，学习中文在越南年轻人和在职专业人士中已成为一股流行风潮，中文学校数量和教师人数也都在持续增加，年轻人有强烈的与中国交流的欲望。

我们耳熟能详的中国流行歌曲，越南人也会；我们爱看的中国电视剧，越南人可能把台词背得比你还熟；

在中文学校里，有机会与懂中文的越南年轻人交流，让大家得以更真实地了解越南、了解越南年轻人的思想，以及邻国对中国的认知。

或许通过他人的眼睛，我们也才能看到自己的另一面。

DAY5 1月1日

法殖民者的疗养胜地沙壩

“印度支那屋脊”番西邦峰

新年第一天，登上印度支那第一高峰！

法国殖民者来到越南时，因无法忍受红河谷的湿热而修建了疗养圣地，如今，这里成为全世界旅游者抵达观光的沙壩（Sapa）。

图：alickli

这是一座海拔超过1500米的山城，有着法式风格鲜明的市政厅、百年教堂和洋人街等建筑群，就像一座“微型法国”，矗立在越南的高原上。

我们乘坐从沙壩通向黄连山国家公园的小火车，这曾是专为法殖民服务的火车路线；火车行驶到尽头，我们再换乘缆车，徒步2-3日才能抵达的番西邦峰顶，缆车能够轻松登顶。

缆车穿越云雾、掠过茂密葱绿的原始森林，黄连山的雄伟景致和壮观的梯田尽收眼底，冬季的黄连山顶，美得令人动容。

美国《国家地理》杂志（National Geographic）公布的2019年世界28大最佳旅游目的地榜单上，黄连山位列第七。

  图片来源：Unsplash@Quang Nguyen Vinh

DAY6 1月2日 

猫猫村cat cat village

沙壩民族市场

cat cat village是法殖民者起的名字，浪漫又有趣。这是越南山区里的隐秘小村，世代居住着被中国人称为“黑苗族”的群落，想要抵达村子，得先爬下长长的石头台阶。

现在，世界各国游客造访沙霸，都会去这个小村庄一游。听说疫情过后，猫猫村向中国学习了不少旅游开发经验，不知道学习了中国的猫猫村现在会是怎样？

第二站要去的沙霸民族市场，是该地区最大的农产品和小商品交易市场，散落居住在沙霸群山间古村落里的乡亲，会纷纷赶到市场交易。

这群少数民族，事实上是殖民体系的边缘群体，然而，正是他们，以强大的韧性坚守着这片土地。

滇越铁路，它曾带来耻辱，带来战争，但也带来了新的物种、新的技术、新的思想。

我们的旅程从昆明的博物馆，到石屏的豆腐香，再到老街的跨年聚会，最终在沙巴的云雾中收束。我们走过了殖民者的野心、士绅的自救、劳工的牺牲、以及边民的融合。

滇越铁路，这条黄色的铁轨，最终汇入了红河的血脉，成为我们理解近代中国西南、理解中越关系、理解全球化早期形态的最佳历史透镜。

所有的怀旧与反思，都值得我们带着敬畏之心，去亲自丈量。

中越边界的老街口岸

活动时间

2025.12.28-2026.1.2

活动费用

5888元/人（12人成行，限20人）

12月4日前报名 享早鸟优惠300元/人

费用包含

1. 服务：甜怡、Tanya全程带队讲解；历史影像学老师夏寅舒作滇越铁路讲座；建水古城历史研究员citywalk讲解；越南段越南中文翻译/领队
   

2. 交通：含云南境内-全程豪华大巴、高铁票

3. 餐食：5顿早餐、10顿正餐，全程矿泉水充足

4. 门票：行程内所有景点门票、景区内交通

5. 住宿：五晚境内外高标酒店/民宿

6. 保险：境内境外旅行保险

7. 签证：越南签证费用

费用不含

1. 往返昆明（集合地）、河内（解散地）的大交通

2. 住宿标准默认双人标间，如无同性拼房或要求单人间请补房差（1160/人）

3. 行程期间的个人消费及未提及的其他费用

出行提示

1. 12月28日集合日当天安排讲座，建议13:00前抵达酒店集合。

2. 行程气温变化大，山顶海拔3100，建议准备秋装及厚冬装。
   

3. 行程需出境至越南，请尊重他国风俗；学校内勿与学生谈论政治话题。

4.  8岁以下儿童、70岁以上长者报名前请咨询。

5.  需提供有效期半年以上护照首页照片。

退改提示

本路线含境外行程

出发前7日以上，可退实际未产生费用

出发前7日以内，所有费用无法退款

报名及咨询

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