城市是否文明就看对骑手好不好
三表的表约 3 分钟居北京大不易，却总有点滴处能感知它的文明。
三里屯太古里，寸土寸金，集中了全球知名奢侈品牌，以及全城的俊男靓女。一走一过，非常带派。
可就在最黄金的区域，商家必争之地，耐克旗舰店前方，劈出了一隅，建起了「骑手驿站」。空间亮堂，软装温馨。骑手可以在里面小憩，喝瓶水，充个电，为接下来的奔波蓄力。说实在的，有时候逛街累了，我都想不要脸进去占用骑手的公共资源。
我就跟同行的朋友说，看一个人咋样，看他对待服务员的态度，看一个城市咋样，看它如何对待骑手。
最近呢，美团协同北京有关部门又宠了一把骑手。
他们搞了一个方案——红灯停表。
啥意思？
就是说，当骑手等红灯时，配送系统会显示「美团温馨提示：红灯停一停，正在记录等灯时长，订单结束时将延长本单配送时间。」
给长期看短视频导致失去看懂复杂文字规则能力的朋友再用大白话翻译一下：骑手不用担心等红灯消耗配送时长了，你等多久，平台就补多久。
我住在北京百子湾区域，百子湾路与西大望路交汇的十字路口，是全球著名的「红灯区」，不，是全球著名的「红灯耗时区」，这还不是最糟糕的，隔壁还有个以暴堵出圈的西大望路站路口。
如果你是一个骑手，顾客在 SKP 点了一份小炒黄牛肉，如果运气不好赶上高峰的话，红灯总等待时间六分钟起步，绝不是开玩笑的事情。
六分钟是啥概念？一个国服打野可以带你打完一局游戏了。可对骑手而言简直是度日如年。素质不高的顾客会暴跳如雷，疯狂夺命 call 骑手。咱就说了，这些客观上都会成为骑手闯红灯的动机。
现在这个方案出台，有个骑手在接受采访时就说了，你别说一分钟、六分钟的，多给 30 秒都有感觉。如果多了这点时间，我进小区就不用跑了，爬 6 楼也不用一步两个台阶了。
实际上「等红灯」属于不可抗力，「超时」属于因不可抗力造成的风险，任何一个被商业文明浸润过的人都知道，这种事没办法的，人是无法背锅的。如果因「等红灯超时」责罚骑手，那就属于玩赖，属于有违公平分配。
所以「红灯停表」这个方案，从法理上讲，是回归了公平，将不可抗力原则施用进了外卖配送业务。
接下来我想讲一讲，这个方案落地的可贵之处。
美团平台掌握不了城市的交通数据，它即使想出台「红灯停表」政策，也只能是基于骑手侧的日常数据估算，那消费者就会不服不忿啊，凭啥你说骑手因为等了两分钟红灯，所以不算超时啊？你的数据准吗？你是不是护犊子？
只有政企联动，交管部门与企业数据打通了，「红灯停表」方案才能服众。这次就是交管部门提供路口、精准的红绿灯数据等，与平台的运营数据打通了，非常清晰、精准。
我是挺感动的，之前老说算法折磨人、消耗人、内卷人了，似乎一件好事没干，可这次「红灯停表」不就是「算法向善」的表现吗？平台和管理部门真的做到了治理创新，为了城市的安全，骑手的安全，交通参与者的安全，内心毫无芥蒂，很坦诚的释放公共数据红利，造福于民。
所以说，看似是对骑手好，本质是城市治理越来越精细，越来越开放合作，这就是一个文明城市软实力的体现。
据我了解，「红灯停表」在北京部分区域试行了，苏州也试行了，而无锡呢，「红灯停表」功能在全城落地，覆盖全市4253个信号灯路口，无锡也由此成为全国首个全城覆盖该功能的城市。
朋友们，你瞅瞅，哪个不是闻名遐迩的好地方、好城市。
想起今年夏日的一个傍晚，我骑着小车在该死的百子湾路口等红灯，身边一个骑手念念有词：「今天怎么这么长，我 x，要超时了」，他整个姿势前倾保持着随时冲锋的状态，汗水在焦急的面庞上滴答着。我们在同一个「起跑线」上，对时间的感知却截然不同。
「红灯停表」方案出台后，也许再遇到他，他可以和我一样，放空一下，整理整理发型，缓口气，待红灯亮起时，冲向下个未知但也有份笃定在的路口。
思考题：你觉得「红灯停表」如何？
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