骑手在外卖大战硝烟中戴上蓝领王冠
三表的表约 4 分钟没有人去马驹桥的零工市场问一个「刮大白」的人有没有社保。
也没有人坐在顺风车里与司机探讨五险一金的缴纳。
可外卖骑手的社保问题，媒体能写出十万加，网友能在留言区激情对线，平台能调动舆情占位，管理部门也能「三令五申」敲边鼓。
甚至哦。
人们对郑智化引发的残障人士出行问题莫衷一是，却会对外卖骑手的小委屈抱有圣母般的关切。
在信息社会里，你不得不承认的是——大众的注意力落在哪，哪的问题才会率先被解决。
权威数据表明——目前新就业形态劳动者有 8400 万人。
通俗点讲就是，不坐班的，与平台没有强人身依附关系的劳动者，都快一个亿了，活跃在你我身边。
在这庞大的蓝领群体中，骑手的待遇保障问题，无疑调动的社会关切以及政策施向最大。
譬如网约车这块，你可能最关心的是冬天走进车内是不是就等于躺进随机的臭被窝。
而对外卖骑手，你要关心他会不会困在什么算法里了，会不会工作时长太久了，超时会不会被平台罚款了，女骑士会不会被算法歧视了，社保会不会不缴了……
今年的年度关键词之一「外卖大战」，看似是平台与资本的角逐，实则上也是将骑手这份职业身上附着的社会议题讨论推向了更高潮。
实效是看得见的。
今年 2 月 19 日，京东宣布将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。
文宣一出，暌违舆论场已久的刘强东立马收复声誉失地，做兄弟在心中的东哥似乎又回来了。
不过，同样是给骑手上社保，平台的思路和方法也差异很大。京东保障全职骑手15万人，美团要把数百万骑手都保障起来。
虽然美团早在2022年就开始试点为骑手交社保，2024年形成了具体方案，奈何「先试点、后推广」的路线，在外界看来还是慢了。
所以无论从人力资源争夺上，还是舆论场的潮向扭转上，他们都要做的比京东更好才行。
刘强东开了个好头，需要有人系统性收个尾，兼顾到更多灵活就业骑手的保障。美团还是撸起袖子干了。
经过试点之后，近日美团比预期提前两个月开大招：
「养老保险补贴」覆盖全国所有骑手，只要跑单达标当地最低缴费基数，平台就补贴 50% 的保费，且可以自由选择在户籍地或工作地缴纳。
注意了，这个补贴不搞三六九等，全职骑手有，连我们认为向来没有保障的众包骑手也有，只要开了灵活就业社保缴纳账户，每个月补贴是自动到账的。
更普惠的补贴，意味着大量本就属于「农业转移人口」的灵活就业蓝领们，有了「市民化」的待遇，被纳入到社保体系，享受到公共服务。
我在短视频平台看到一个骑手小哥留言说：「美团没补之前舍不得，补完之后压力小了很多，五百多也够两个月电池钱了。」
我知道很多骑手是没有主动意愿去开通缴纳「灵活就业社保」的，觉得钱拿到手里解决眼前生活问题才是最实在的，这是典型的蓝领思维。
美团这回无差别补贴新政在全国落地，向全部骑手开放，多少能改变一点这个思维，骑手很容易转变思路——我等于不仅收入增加了好几百，还有了未来生活的保障。
来，以美团为例，看看外卖这一仗打出了什么：
无论你是长期稳定跑单，还是生活与工作横生变故，跑个一年半载外卖过渡一下，亦或是家庭压力大，兼职跑单增加收入来源，在蓝领中，骑手已经成为一个相对正规有体系有保障的职业了，从收入和保障两方面都好过家政、保安、环卫保洁、部分网约车司机。
另外，除了自带流量的社保之外，骑手比其他蓝领职业多享受到的福利保障还有——大病关怀、袋鼠宝贝公益计划等等，遭遇重大疾病、意外伤害的状况，平台都能通过「关怀金」的方式照顾到，而且摒弃了门户之见，面向全行业骑手，甚至把骑手的家人都纳入进来了。还有，大家关心的超时罚款，到今年底也要取消了，平台还给骑手建设了可以热饭、休息、充电的骑手之家，还跟品牌合作推出了实惠的骑手餐。
说白了，这一仗打下来，目前在美团，骑手就是一个有基础保障+进阶保障+福利的职业，说是蓝领之王不为过。
我想起《经济观察报》的一篇报道，在 2024 年双十一前夕，他们走进北京打零工的蓝领聚集地的马驹桥，写下这样一段文字：
「转运中心没有钟表，分拣工也不允许拿手机看时间。立柱上张贴着醒目的标语：战斗、战斗，只要争第一。这样工作 12 小时后，一名零工能拿到 180 元的日结工资。」
我想，今年双十一各家的战报依旧会是亮眼夺目，大家感叹日子又好起来了，却鲜有人会关注那分拣车间里募集来的零工们的保障情况。
世道的天平就是容易倾斜，目光与言论更聚集的地方，外卖骑手们在大战硝烟中已悄悄戴上了蓝领王冠。
思考题：你如何看待外卖骑手的保障体系越来越完善？
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