一份冒死的霍尔木兹海峡实地调研：船舶通行被低估了一半
小宇宙约 4 分钟Gemini
但是，Citrini Research依然派遣了分析师3（为避免情感牵连及保护人身安全而命名为分析师3）前往霍尔木兹海峡执行现场实地调研任务。分析师3凭借包括阿拉伯语在内的四种语言能力，在违背阿曼边境官员以及两名持突击步枪的海岸警卫队军官极为明确的反对建议情况下，在一场实战中，乘坐一艘没有GPS的快艇，驶向了霍尔木兹海峡进行实地调研。
通过卫星合成孔径雷达（SAR）以及与当地的船长、船员、海事经纪人、渔民、走私者和商人深度交流后，分析师3揭示了一个高度nuanced（细微复杂）的多极化现实，他关键的结论信息如下：
霍尔木兹海峡的通行情况，市场高度依赖AIS、卫星和匿名官方来源，而这些数据在冲突中严重失效（如果不是实地观察，船舶暗黑、走隐秘路线、伊朗选择性放行无法有效准确统计）。显然，市场存在巨大的信息真空，实际通行量远超市场自以为是的预期。
此前的市场数据
战争前正常日通行量大约为130-138艘（含油轮约20.9mb/d石油液体）。 战场初期急剧下降（AIS显示一度接近零或极低，部分报道称下降97%）。 近期（3月底至4月初）明显回暖：每周有10-20+艘穿越（东向为主），包括集装箱船、散货船、油轮；4月初日均已升至11-16艘左右（部分tracker显示约30% throughput恢复），但仍远低于正常水平。
Citrini Research依据分析师3实地调研发布的报告超越了上述数据。
实际通行量（含暗黑+隐秘通道）显著高于AIS/市场可见公开数据。分析师3的快艇观察和船员访谈确认了实际上更多的船舶在持续通行，并且伊朗已开始批准“必需品”相关船舶通行，进一步缓解了压力。
显然，市场目前处于一种“由于看不见而导致的集体恐慌”中。Citrini Research这份报告通过罕见的实地HUMINT，戳破了市场的数据幻觉，提供了目前最接地气、最nuanced的霍尔木兹海峡通行判断。所以，不要因此而恐慌。市场此前对霍尔木兹海峡“封锁”程度的最糟糕预期已经见顶，并且缓和的进度是超预期的。
好了，另一个问题也来了。
在距离伊朗海岸十八英里的公海上航行，沙赫德无人机在头顶飞过，伊朗革命卫队巡逻艇在远处航线，分析师3居然还在抽着身上还带着的一根古巴烟。
酷不酷？卷不卷？